Volkswagen kaster endelig hatten inn i hot hatch-ringen med utgivelsen av ID.3 GTX – et ytelsesorientert spinn på merkets populære kompakte kombi. Den nye ID.3 GTX-modellen bygger på suksessen til standardID.3 og lover en mer dynamisk kjøreopplevelse med en forsterket drivlinje og noen designjusteringer.
I hjertet av VolkswagenID.3 GTX er den bakmonterte permanente synkronelektriske motoren. Den varianten genererer 282 hestekrefter og 545 Nmof dreiemoment. Velg GTX Performance-modellen, og du vil få de mer potente 322 hestekreftene – noe som gjør drivverket til den kraftigste enkeltelektriske motoren i Volkswagens utvalg.
Det imponerende dreiemomentet betyr umiddelbar akselerasjon utenfor linjen. Grunnlaget GTX kan sprinte fra 0 til 100 km/tim bare seks sekunder, mens Performance-modellen når samme hastighet på 5,6 sekunder. Begge modellene har elektronisk begrenset hastighet på henholdsvis 180 km/hånd 200 km/t.
Med en 79 kWh batteripakke som støtter opptil 175 kW DC hurtiglading, kan ID.3 GTX gå 600 km på en lading per WLTP-syklus. Og så kan du juice batteriet fra 10 % til 80 % på omtrent 26 minutter.
ID.3 GTX skiller seg fra standard ID.3, og har en mer aggressiv design for å telegrafere ytelsen. Frontpanelet har en omarbeidet støtfanger med større luftinntak og nye lysdioder som gir et særegent preg. Den bakre diffusoren, så vel som vindusrammer, speilkapper og sideterskler, får en elegant glanssvart finish. For å legge til sin sporty karakter, kjører GTX-modellene på et utvalg av iøynefallende 20-tommers lettmetallfelger.
Inne i GTX har konturformede forseter, røde aksenter overalt og GTX-merkevare for vekt. Volkswagen har også oppgradert standard 10-tommers infotainmentskjerm til en ny 12,9-tommers skjerm på tvers av alle ID.3-modeller.
ID.3 GTX kommer ikke et øyeblikk for tidlig - VW trenger å øke EV-salget, og denne elektriske GTi kan bare være billetten.
Mens det amerikanske markedet dessverre vil gå glipp av noe, bringer Volkswagen ID.3 GTX en fersk konkurrent til det voksende segmentet av elektriske varmeluker i Europa. Å bruke den oppgraderte drivlinjen fra den nye ID.7 er en enkel suksessoppskrift – noe som gir VW en viss tilbakeholdenhet når det kommer til prissetting.
