Wydaje się, że po imponującej premierze pojazdu użytkowego YU7sport Xiaomi przyspiesza swoje ambicje motoryzacyjne. Nowy, mocno zakamuflowany, pełnowymiarowy SUV został zauważony podczas testów drogowych w Chinach i wszystko wskazuje na to, że będzie to trzeci samochód elektryczny firmy o kryptonimie „Kunlun”.
Ten nowy model, podobno oznaczony jako YU9, wkracza do segmentu dużych rodzinnych SUV-ów i, według doniesień, odchodzi od konfiguracji wyłącznie zasilanej akumulatorowo. W przeciwieństwie do swojego rodzeństwa, sedana SU7 i niedawno zaprezentowanego YU7, YU9 ma być pojazdem elektrycznym o zwiększonym zasięgu (EREV). Oznacza to, że połączy akumulator i silniki elektryczne z małym generatorem benzynowym.
ICE będzie działać jak generator ładujący akumulator w podróży, co ma na celu wyeliminowanie obaw związanych z zasięgiem. To podejście nie jest nowe; to formuła z powodzeniem stosowana przez kluczowych rywali, na które Xiaomi celuje – Li Auto L9 i wspierany przez Huawei Aito M9.
Zdjęcia szpiegowskie krążące w chińskich mediach społecznościowych ukazują pojazd o imponującej prezencji. YU9 to duża maszyna, której długość szacuje się na około 5,3 m. Jego konstrukcja jest wysoka i pudełkowata, z wysoką linią nadwozia i ostrymi, określonymi krawędziami, które kontrastują z eleganckimi, bardziej atletycznymi profilami SU7 i YU7.
Ta bardziej tradycyjna, wyprostowana postawa jest powszechna na rynku trzyrzędowych SUV-ów premium. Wyraźnie widać zamontowaną na dachu jednostkę LiDAR, co sygnalizuje zamiar Xiaomi wyposażenia YU9 w najnowsze zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Ogólne proporcje skłoniły nawet do spekulatywnych i być może hojnych porównań z ultraluksusowymi modelami, takimi jak Rolls-Royce Cullinan.
Oczekuje się, że YU9 będzie wyposażony w 1,5-litrowy turbodoładowany silnik, podobno pozyskiwany od Dong'an Power, który będzie służył jako przedłużacz zasięgu. Generator ten będzie zasilał akumulator, który zasila dwusilnikowy układ napędu na wszystkie koła. Oficjalne dane nie istnieją, ale plotki w branży wskazują na łączną moc ponad 400 koni mechanicznych, umożliwiającą przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 5 sekund.
Jednak prawdziwą wartością przewodnią jest potencjalny zasięg. Oczekuje się, że YU9 przejedzie ponad 200 km na samym akumulatorze, a moduł zwiększający zasięg zwiększy całkowity łączny zasięg do 1500 km w cyklu CLTC.
Wewnątrz YU9 będzie pierwszym pojazdem Xiaomi oferującym konfiguracje sześcio- lub siedmiomiejscowe (2+2+2 lub 2+3+2). Oczekuje się, że wnętrze będzie wzorować się na technologii swoich poprzedników. Prawdopodobnie obejmuje to duży centralny ekran dotykowy, obrotowy cyfrowy zestaw wskaźników i płynną integrację z systemem HyperOS Xiaomi. Krążą pogłoski, że aby poradzić sobie ze znacznymi rozmiarami, YU9 będzie wyposażony w sterowanie tylnymi kołami, co poprawi zwrotność.
Xiaomi stosuje bardzo agresywne ceny swoich pojazdów elektrycznych i oczekuje się, że YU9 pójdzie w ich ślady. Wkroczy na pole konkurencji, rzucając wyzwanie uznanym graczom, takim jak Li Auto L9, którego ceny zaczynają się od 409 800 RMB (około 48 700 EUR) i Aito M9, którego cena zaczyna się od 469 800 RMB (około 55 900 EUR).
Spekulacje sugerują, że Xiaomi będzie wyceniać YU9 na około 359 800 RMB (około 43 000 euro), a droższe wersje będą poniżej 500 000 juanów (około 58 900 euro).
