Efter den imponerande lanseringen av sin YU7sport nyttofordon verkar Xiaomi accelerera sina fordonsambitioner. En ny, kraftigt kamouflerad SUV i full storlek har setts under vägtester i Kina, och alla tecken pekar på att detta är företagets tredje elbil, med kodnamnet "Kunlun".
Den här nya modellen, som ryktas vara märkt som YU9, ger sig in i segmentet för stora familjer SUV och, enligt uppgift, borta från en rent batteridriven installation. Till skillnad från sina syskon, sedan SU7 och den nyligen avtäckta YU7, ryktas YU9 vara ett elfordon med utökad räckvidd (EREV). Detta innebär att den kommer att para ihop ett batteri och elmotorer med en liten bensingenerator.
ICE kommer att fungera som en generator för att ladda batteriet när du är på språng, i syfte att eliminera räckviddsångest. Detta tillvägagångssätt är inte nytt; det är en formel som framgångsrikt använts av nyckelrivaler som Xiaomi siktar på -Li Auto L9 och den Huawei-stödda Aito M9.
Spionbilder som cirkulerar på kinesiska sociala medier avslöjar ett fordon med en befallande närvaro. YU9 är en stor maskin som beräknas vara cirka 5,3 ml lång. Dess design är lång och boxig, med en hög bälte och skarpa, definierade kanter som står i kontrast till de slankare, mer atletiska profilerna hos SU7 och YU7.
Denna mer traditionella, upprättstående hållning är vanlig på premiummarknaden för treradiga SUV. En takmonterad LiDAR-enhet är tydligt synlig, vilket signalerar Xiaomis avsikt att packa YU9 med sina senaste avancerade förarassistanssystem. De övergripande proportionerna har till och med gjort några spekulativa, och kanske generösa, jämförelser med ultralyxiga modeller som Rolls-Royce Cullinan.
Under huden förväntas YU9 ha en 1,5-liters turboladdad motor, enligt uppgift hämtad från Dong'an Power, som kommer att fungera som räckviddsförlängare. Denna generator kommer att mata ett batteripaket som driver ett fyrhjulsdriftsystem med dubbla motorer. De officiella siffrorna är obefintliga, men branschprat pekar på en sammanlagd effekt på över 400 hästkrafter, vilket möjliggör en sprint från 0 till 100 km/h på cirka 5 sekunder.
Den verkliga rubriken är dock det potentiella intervallet. YU9 förväntas enbart färdas över 200 kmon batterikraft, med räckviddsförlängaren som pressar den totala kombinerade räckvidden till 1 500 km under CLTC-cykeln.
Inuti kommer YU9 att vara Xiaomis första fordon som erbjuder sex- eller sjusitsiga konfigurationer (2+2+2 eller 2+3+2). Interiören förväntas följa den tekniskt centrerade planen från sina föregångare. Detta inkluderar sannolikt en stor central pekskärm, ett roterande digitalt instrumentkluster och den sömlösa integrationen av Xiaomis HyperOS. För att hjälpa till att hantera sin avsevärda storlek ryktas YU9 också ha bakhjulsstyrning för förbättrad manövrerbarhet.
Xiaomi kommer med mycket aggressiva priser för sina elbilar, och YU9 förväntas följa efter. Den kommer att slå sig in i ett konkurrenskraftigt område och utmana etablerade spelare som Li Auto L9, som börjar på 409 800 RMB (cirka 48 700 €), och Aito M9, som kostar från 469 800 RMB (cirka 55 900 €).
Spekulationer tyder på att Xiaomi kommer att prissätta YU9 till att börja runt RMB 359 800 (ungefär 43 000 €), med avancerade versioner som stannar under RMB 500 000 (cirka 58 900 €).
