Après le lancement impressionnant de son utilitaire YU7sport, Xiaomi semble accélérer ses ambitions automobiles. Un nouveau SUV pleine grandeur fortement camouflé a été repéré en cours d'essais routiers en Chine, et tous les signes indiquent qu'il s'agit de la troisième voiture électrique de l'entreprise, baptisée "Kunlun".
Ce nouveau modèle, qui porterait le nom de YU9, s'aventure dans le segment des grands SUV familiaux et s'éloignerait, semble-t-il, d'une configuration purement alimentée par batterie. Contrairement à ses frères et sœurs, la berline SU7 et le YU7 récemment dévoilé, le YU9 serait un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV). Cela signifie qu’il associera une batterie et des moteurs électriques à un petit générateur à essence.
L'ICE agira comme un générateur pour recharger la batterie en déplacement, dans le but d'éliminer l'anxiété liée à l'autonomie. Cette approche n'est pas nouvelle ; c'est une formule utilisée avec succès par les principaux rivaux que Xiaomi cible - Li Auto L9 et l'Aito M9 soutenu par Huawei.
Des photos d'espionnage circulant sur les réseaux sociaux chinois révèlent un véhicule à la présence imposante. Le YU9 est une grosse machine, estimée à environ 5,3 m de long. Son design est haut et carré, avec une ceinture de caisse haute et des bords nets et définis qui contrastent avec les profils plus élégants et plus athlétiques des SU7 et YU7.
Cette position verticale plus traditionnelle est courante sur le marché des SUV haut de gamme à trois rangées. Une unité LiDAR montée sur le toit est clairement visible, signalant l'intention de Xiaomi d'équiper le YU9 de ses derniers systèmes avancés d'aide à la conduite. Les proportions globales ont même donné lieu à des comparaisons spéculatives, et peut-être généreuses, avec des modèles ultra-luxueux comme la Rolls-Royce Cullinan.
Sous la peau, le YU9 devrait être équipé d'un moteur turbocompressé de 1,5 litre, provenant apparemment de Dong'an Power, qui servira de prolongateur d'autonomie. Ce générateur alimentera une batterie qui alimentera un système de traction intégrale à double moteur. Les chiffres officiels sont inexistants, mais les discussions de l'industrie font état d'une puissance combinée de plus de 400 chevaux, permettant un 0 à 100 km/h en 5 secondes environ.
Le véritable chiffre global, cependant, est la fourchette potentielle. Le YU9 devrait parcourir plus de 200 km sur batterie seule, le prolongateur d'autonomie portant l'autonomie totale combinée à 1 500 km sur le cycle CLTC.
À l'intérieur, le YU9 sera le premier véhicule de Xiaomi à proposer des configurations à six ou sept places (2+2+2 ou 2+3+2). L’intérieur devrait suivre le modèle technologique de ses prédécesseurs. Cela inclut probablement un grand écran tactile central, un groupe d'instruments numériques rotatif et l'intégration transparente de l'HyperOS de Xiaomi. Pour aider à gérer sa taille considérable, le YU9 aurait également une direction aux roues arrière pour une meilleure maniabilité.
Xiaomi propose des prix très agressifs pour ses véhicules électriques, et le YU9 devrait emboîter le pas. Il entrera dans un domaine compétitif, défiant des acteurs établis comme le Li Auto L9, qui démarre à 409 800 RMB (environ 48 700 €), et l'Aito M9, au prix de 469 800 RMB (environ 55 900 €).
Les spéculations suggèrent que Xiaomi fixera le prix du YU9 à environ 359 800 RMB (environ 43 000 €), les versions haut de gamme restant en dessous de 500 000 RMB (environ 58 900 €).
