Na de indrukwekkende lancering van zijn YU7sport-bedrijfswagen lijkt Xiaomi zijn automobielambities te versnellen. Er is een nieuwe, zwaar gecamoufleerde full-size SUV gespot die tests op de weg in China ondergaat, en alle tekenen wijzen erop dat dit de derde elektrische auto van het bedrijf is, met de codenaam ‘Kunlun’.
Dit nieuwe model, waarvan het gerucht gaat dat het de YU9 wordt genoemd, waagt zich in het segment van de grote gezins-SUV's en, naar verluidt, weg van een puur batterijaangedreven opstelling. In tegenstelling tot zijn broers en zussen, de SU7 sedan en de onlangs onthulde YU7, gaat het gerucht dat de YU9 een elektrisch voertuig met groter bereik (EREV) is. Dit betekent dat het een batterij en elektromotoren zal koppelen aan een kleine benzinegenerator.
De ICE zal fungeren als een generator om de batterij onderweg op te laden, met als doel de angst voor bereik weg te nemen. Deze aanpak is niet nieuw; het is een formule die met succes wordt toegepast door de belangrijkste rivalen waar Xiaomi zich op richt - Li Auto L9 en de door Huawei gesteunde Aito M9.
Spionagebeelden die op Chinese sociale media circuleren, onthullen een voertuig met een indrukwekkende aanwezigheid. De YU9 is een grote machine, naar schatting ongeveer 5,3 meter lang. Het ontwerp is lang en boxy, met een hoge taillelijn en scherpe, gedefinieerde randen die contrasteren met de slankere, meer atletische profielen van de SU7 en YU7.
Deze meer traditionele, rechtopstaande houding is gebruikelijk in de premium SUV-markt met drie zitrijen. Een op het dak gemonteerde LiDAR-eenheid is duidelijk zichtbaar, wat aangeeft dat Xiaomi van plan is de YU9 uit te rusten met de nieuwste geavanceerde rijhulpsystemen. De algehele proporties hebben zelfs geleid tot enkele speculatieve en misschien genereuze vergelijkingen met ultraluxe modellen zoals de Rolls-Royce Cullinan.
Onderhuids zal de YU9 naar verwachting beschikken over een 1,5-liter turbomotor, naar verluidt afkomstig van Dong'an Power, die zal dienen als range extender. Deze generator voedt een accupakket dat een tweemotorig vierwielaandrijvingssysteem aandrijft. De officiële cijfers bestaan niet, maar geruchten uit de industrie wijzen op een gecombineerd vermogen van meer dan 400 pk, wat een sprint van 0 naar 100 km/h in ongeveer 5 seconden mogelijk maakt.
Het echte hoofdcijfer is echter het potentiële bereik. Verwacht wordt dat de YU9 alleen al op batterijvermogen ruim 200 km zal afleggen, waarbij de range extender het totale gecombineerde bereik volgens de CLTC-cyclus naar 1.500 km zal opdrijven.
Binnenin zal de YU9 het eerste voertuig van Xiaomi zijn dat configuraties met zes of zeven zitplaatsen aanbiedt (2+2+2 of 2+3+2). Het interieur zal naar verwachting de op technologie gerichte blauwdruk van zijn voorgangers volgen. Dit omvat waarschijnlijk een groot centraal touchscreen, een roterend digitaal instrumentenpaneel en de naadloze integratie van Xiaomis HyperOS. Om zijn aanzienlijke omvang te helpen beheersen, wordt er ook beweerd dat de YU9 is voorzien van achterwielbesturing voor verbeterde manoeuvreerbaarheid.
Xiaomi hanteert zeer agressieve prijzen voor zijn elektrische voertuigen, en de verwachting is dat de YU9 dit voorbeeld zal volgen. Het zal een competitief veld betreden en gevestigde spelers uitdagen zoals de Li Auto L9, die begint bij RMB 409.800 (ongeveer € 48.700), en de Aito M9, die geprijsd is vanaf RMB 469.800 (ongeveer € 55.900).
Speculatie suggereert dat Xiaomi de YU9 zal prijzen vanaf ongeveer RMB 359.800 (ongeveer € 43.000), terwijl duurdere versies onder de RMB 500.000 (ongeveer € 58.900) zullen blijven.
