Después del impresionante lanzamiento de su vehículo utilitario deportivo YU7, Xiaomi parece estar acelerando sus ambiciones automotrices. Un nuevo SUV de tamaño completo, fuertemente camuflado, ha sido visto siendo sometido a pruebas en carretera en China, y todas las señales apuntan a que este será el tercer automóvil eléctrico de la compañía, con el nombre en código "Kunlun".
Este nuevo modelo, que se rumorea que llevará el nombre de YU9, se está aventurando en el segmento de los SUV familiares grandes y, según se informa, se aleja de una configuración puramente alimentada por batería. A diferencia de sus hermanos, el sedán SU7 y el YU7 recientemente presentado, se rumorea que el YU9 es un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). Esto significa que combinará una batería y motores eléctricos con un pequeño generador de energía de gasolina.
El ICE actuará como un generador para recargar la batería mientras viaja, con el objetivo de eliminar la ansiedad por la autonomía. Este enfoque no es nuevo; es una fórmula empleada con éxito por rivales clave a los que apunta Xiaomi: Li Auto L9 y el Aito M9, respaldado por Huawei.
Las fotos espía que circulan en las redes sociales chinas revelan un vehículo con una presencia imponente. El YU9 es una máquina grande, que se estima mide alrededor de 5,3 m de largo. Su diseño es alto y cuadrado, con una línea de cintura alta y bordes definidos y nítidos que contrastan con los perfiles más elegantes y atléticos del SU7 y YU7.
Esta postura más tradicional y erguida es común en el mercado de los SUV premium de tres filas. Una unidad LiDAR montada en el techo es claramente visible, lo que indica la intención de Xiaomi de equipar el YU9 con sus últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor. Las proporciones generales incluso han generado algunas comparaciones especulativas, y quizás generosas, con modelos de ultralujo como el Rolls-Royce Cullinan.
Debajo de la piel, se espera que el YU9 cuente con un motor turboalimentado de 1,5 litros, supuestamente procedente de Dong'an Power, que servirá como extensor de autonomía. Este generador alimentará un paquete de baterías que alimenta un sistema de tracción total de doble motor. Las cifras oficiales son inexistentes, pero los rumores de la industria apuntan a una potencia combinada de más de 400 caballos de fuerza, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5 segundos.
La verdadera cifra principal, sin embargo, es el rango potencial. Se prevé que el YU9 recorra más de 200 km solo con la batería, y el extensor de autonomía aumentará la autonomía total combinada a 1.500 km en el ciclo CLTC.
En el interior, el YU9 será el primer vehículo de Xiaomi que ofrecerá configuraciones de seis o siete asientos (2+2+2 o 2+3+2). Se espera que el interior siga el modelo tecnológico de sus predecesores. Esto probablemente incluya una gran pantalla táctil central, un grupo de instrumentos digitales giratorios y la perfecta integración del HyperOS de Xiaomi. Para ayudar a gestionar su considerable tamaño, también se rumorea que el YU9 contará con dirección en las ruedas traseras para mejorar la maniobrabilidad.
Xiaomi apuesta por precios muy agresivos para sus vehículos eléctricos y se espera que el YU9 haga lo mismo. Entrará en un campo competitivo, desafiando a jugadores establecidos como el Li Auto L9, que comienza en 409.800 RMB (aproximadamente 48.700 €), y el Aito M9, con un precio desde 469.800 RMB (aproximadamente 55.900 €).
Las especulaciones sugieren que Xiaomi fijará el precio del YU9 a partir de 359.800 RMB (aproximadamente 43.000 €), y las versiones de gama alta se mantendrán por debajo de los 500.000 RMB (alrededor de 58.900 €).
