Nach der beeindruckenden Einführung seines Sport-Utility-Fahrzeugs YU7 scheint Xiaomi seine Ambitionen im Automobilbereich zu beschleunigen. Ein neuer, stark getarnter SUV in Originalgröße wurde bei Straßentests in China gesichtet, und alle Anzeichen deuten darauf hin, dass es sich um das dritte Elektroauto des Unternehmens mit dem Codenamen „Kunlun“ handelt.
Dieses neue Modell, das Gerüchten zufolge als YU9 bezeichnet wird, stößt in das Segment der großen Familien-SUVs vor und soll sich angeblich von einem rein batteriebetriebenen System entfernen. Im Gegensatz zu seinen Geschwistern, der SU7-Limousine und dem kürzlich vorgestellten YU7, soll es sich beim YU9 Gerüchten zufolge um ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) handeln. Das bedeutet, dass eine Batterie und Elektromotoren mit einem kleinen Benzingenerator gekoppelt werden.
Der Verbrennungsmotor wird als Generator fungieren, um die Batterie unterwegs aufzuladen und so die Reichweitenangst zu beseitigen. Dieser Ansatz ist nicht neu; Es ist eine Formel, die von wichtigen Konkurrenten, auf die Xiaomi abzielt, erfolgreich angewendet wird: dem Li Auto L9 und dem von Huawei unterstützten Aito M9.
In chinesischen sozialen Medien kursierende Spionagefotos enthüllen ein Fahrzeug mit beeindruckender Präsenz. Die YU9 ist eine große Maschine mit einer geschätzten Länge von etwa 5,3 m. Sein Design ist hoch und kastenförmig, mit einer hohen Gürtellinie und scharfen, definierten Kanten, die im Kontrast zu den schlankeren, athletischeren Profilen des SU7 und YU7 stehen.
Diese eher traditionelle, aufrechte Haltung ist auf dem Markt der Premium-SUVs mit drei Reihen üblich. Eine auf dem Dach montierte LiDAR-Einheit ist deutlich sichtbar und signalisiert Xiaomis Absicht, das YU9 mit seinen neuesten fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen auszustatten. Die Gesamtproportionen haben sogar zu einigen spekulativen und vielleicht großzügigen Vergleichen mit Ultra-Luxusmodellen wie dem Rolls-Royce Cullinan geführt.
Unter der Haube wird der YU9 voraussichtlich über einen 1,5-Liter-Turbomotor verfügen, der Berichten zufolge von Dong'an Power stammt und als Reichweitenverlängerer dienen wird. Dieser Generator speist einen Akku, der ein Allradsystem mit zwei Motoren antreibt. Die offiziellen Zahlen liegen nicht vor, aber Branchengespräche deuten auf eine Gesamtleistung von über 400 PS hin, was einen Sprint von 0 auf 100 km/h in etwa 5 Sekunden ermöglicht.
Die eigentliche Kennzahl ist jedoch die potenzielle Reichweite. Es wird erwartet, dass der YU9 allein mit Batteriestrom über 200 km zurücklegen kann, wobei der Range Extender die Gesamtreichweite im CLTC-Zyklus auf 1.500 km erhöht.
Im Innenraum wird der YU9 Xiaomis erstes Fahrzeug sein, das sechs- oder siebensitzige Konfigurationen (2+2+2 oder 2+3+2) bietet. Der Innenraum soll dem technikorientierten Entwurf seiner Vorgänger folgen. Dazu gehören wahrscheinlich ein großer zentraler Touchscreen, ein rotierendes digitales Kombiinstrument und die nahtlose Integration von Xiaomis HyperOS. Um seine beträchtliche Größe zu bewältigen, soll der YU9 Gerüchten zufolge auch über eine Hinterradlenkung für verbesserte Manövrierfähigkeit verfügen.
Xiaomi verfolgt bei seinen Elektrofahrzeugen eine sehr aggressive Preisgestaltung, und der YU9 dürfte diesem Beispiel folgen. Es wird in ein Wettbewerbsumfeld vordringen und etablierte Konkurrenten wie den Li Auto L9 herausfordern, der bei 409.800 RMB (ca. 48.700 €) startet, und den Aito M9, der ab 469.800 RMB (ca. 55.900 €) kostet.
Spekulationen deuten darauf hin, dass Xiaomi den Preis für das YU9 auf etwa 359.800 RMB (ca. 43.000 Euro) festsetzen wird, wobei die High-End-Versionen unter 500.000 RMB (ca. 58.900 Euro) bleiben werden.
