Etter den imponerende lanseringen av YU7sport-brukskjøretøyet, ser det ut til at Xiaomi akselererer sine bilambisjoner. En ny, sterkt kamuflert SUV i full størrelse har blitt oppdaget under veitester i Kina, og alle tegn tyder på at dette er selskapets tredje elbil, med kodenavnet «Kunlun».
Denne nye modellen, som ryktes å være merket som YU9, begir seg inn i segmentet for store familier SUV og, etter sigende, bort fra et rent batteridrevet oppsett. I motsetning til sine søsken, SU7 sedan og den nylig avdukede YU7, ryktes det at YU9 er et elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde (EREV). Dette betyr at den vil koble et batteri og elektriske motorer med en liten bensinkraftgenerator.
ICE vil fungere som en generator for å lade opp batteriet mens du er på farten, med sikte på å eliminere rekkeviddeangst. Denne tilnærmingen er ikke ny; det er en formel som er vellykket brukt av nøkkelrivaler Xiaomi retter seg mot -Li Auto L9 og den Huawei-støttede Aito M9.
Spionbilder som sirkulerer på kinesiske sosiale medier avslører et kjøretøy med en kommanderende tilstedeværelse. YU9 er en stor maskin, beregnet til å være rundt 5,3 ml lang. Designet er høyt og boksete, med en høy beltelinje og skarpe, definerte kanter som står i kontrast til de slankere, mer atletiske profilene til SU7 og YU7.
Denne mer tradisjonelle, oppreiste holdningen er vanlig i premium tre-rads SUV-markedet. En takmontert LiDAR-enhet er godt synlig, og signaliserer Xiaomis intensjon om å pakke YU9 med sine nyeste avanserte førerassistansesystemer. De generelle proporsjonene har til og med trukket noen spekulative, og kanskje sjenerøse, sammenligninger med ultra-luksusmodeller som Rolls-Royce Cullinan.
Under huden forventes YU9 å ha en 1,5-liters turboladet motor, angivelig hentet fra Dong'an Power, som vil tjene som rekkeviddeforlenger. Denne generatoren vil mate en batteripakke som driver et firehjulsdriftssystem med to motorer. De offisielle tallene er ikke-eksisterende, men bransjeprat peker mot en samlet effekt på over 400 hestekrefter, noe som muliggjør en 0-til-100 km/t-sprint på omtrent 5 sekunder.
Den virkelige overskriften er imidlertid den potensielle rekkevidden. YU9 forventes å kjøre over 200 km batteristrøm alene, med rekkeviddeforlengeren som presser den totale kombinerte rekkevidden til 1500 km på CLTC-syklusen.
Innvendig vil YU9 være Xiaomis første kjøretøy som tilbyr seks-seters eller syv-seters konfigurasjoner (2+2+2 eller 2+3+2). Interiøret forventes å følge den teknologisentriske planen til forgjengerne. Dette inkluderer sannsynligvis en stor sentral berøringsskjerm, en roterende digital instrumentklynge og sømløs integrasjon av Xiaomis HyperOS. For å hjelpe til med å håndtere sin betydelige størrelse, ryktes det også at YU9 har bakhjulsstyring for forbedret manøvrerbarhet.
Xiaomi går med svært aggressive priser for elbilene sine, og YU9 forventes å følge etter. Den vil gå inn i et konkurransedyktig felt, og utfordre etablerte spillere som Li Auto L9, som starter på RMB 409 800 (omtrent € 48 700), og Aito M9, priset fra RMB 469 800 (ca. € 55 900).
Spekulasjoner antyder at Xiaomi vil prise YU9 til å starte rundt RMB 359 800 (omtrent € 43 000), med høyere versjoner som holder seg under RMB 500 000 (rundt € 58 900).
