Podczas wywiadu Richard Yu – dyrektor wykonawczy Huawei i dyrektor generalny działu Intelligent Automotive – przedstawił uderzającą prognozę dotyczącą krajobrazu motoryzacyjnego w Chinach. Ostrzegł, że po ustabilizowaniu się rynku pojazdów elektrycznych i zakończeniu fazy szybkiego wzrostu kraj nie będzie wspierał więcej niż pięciu głównych producentów samochodów.
Yu zilustrował swój punkt widzenia na przykładzie sektora lotniczego, wskazując, że wielu dużych graczy oddało swój udział w rynku zaledwie dwóm dominującym firmom – Airbusowi i Boeingowi.
Obecnie wiodącymi chińskimi producentami pojazdów elektrycznych są Nio, Xpeng Motors, Li Auto, Leapmotor, Zekkr i Neta. Joint venture Huawei z Grupą Seres, zwane Aito, jest wciąż na wczesnym etapie. We wrześniu modele Aito M5 i M7 – działające w oparciu o oprogramowanie Huawei – dostarczyły około 10 000 pojazdów, co było utrudnione ze względu na utrzymujące się ograniczenia w łańcuchu dostaw. Od tego czasu zdolność produkcyjna Aito wzrosła do 20 000 sztuk miesięcznie.
