Under et intervju ga Richard Yu – Huaweis administrerende direktør og administrerende direktør for Intelligent Automotive-divisjonen – en slående prognose om Kinas billandskap. Han advarte om at når elbilmarkedet stabiliserer seg og den raske vekstfasen er over, vil landet ikke støtte mer enn fem store bilprodusenter.
Yu illustrerte poenget sitt med luftfartssektoren, og påpekte at mange store aktører har gitt sine markedsandeler til bare to dominerende firmaer - Airbus og Boeing.
I dag er Kinas beste elbilprodusenter Nio, Xpeng Motors, Li Auto, Leapmotor, Zekkr og Neta. Huaweis joint venture med Seres Group, kalt Aito, er fortsatt i en tidlig fase. I september sendte Aito M5- og M7-modellene – som kjører på Huaweis programvare – rundt 10 000 kjøretøy, hemmet av langvarige forsyningskjedebegrensninger. Aitos produksjonskapasitet har siden steget til 20 000 enheter per måned.
