Under en intervju erbjöd Richard Yu – Huaweis verkställande direktör och VD för dess Intelligent Automotive-division – en slående prognos om Kinas billandskap. Han varnade för att när elbilsmarknaden väl har stabiliserats och den snabba tillväxtfasen tar slut, kommer landet inte att stödja mer än fem stora biltillverkare.
Yu illustrerade sin poäng med flygsektorn och påpekade att många stora aktörer har avstått sina marknadsandelar till bara två dominerande företag – Airbus och Boeing.
Idag är Kinas främsta elbilstillverkare Nio, Xpeng Motors, Li Auto, Leapmotor, Zekkr och Neta. Huaweis joint venture med Seres Group, kallad Aito, är fortfarande i ett tidigt skede. I september skickade Aito M5- och M7-modellerna – som körs på Huaweis mjukvara – cirka 10 000 fordon, hämmade av kvardröjande begränsningar i leveranskedjan. Aitos produktionskapacitet har sedan dess stigit till 20 000 enheter per månad.
