Au cours d’une interview, Richard Yu, directeur exécutif de Huawei et PDG de sa division Intelligent Automotive, a proposé une prévision frappante sur le paysage automobile chinois. Il a prévenu qu’une fois le marché des véhicules électriques stabilisé et la phase de croissance rapide terminée, le pays ne soutiendrait plus que cinq grands constructeurs automobiles.
Yu a illustré son point de vue avec le secteur de l'aviation, en soulignant que de nombreux grands acteurs ont cédé leur part de marché à seulement deux entreprises dominantes : Airbus et Boeing.
Aujourd’hui, les principaux fabricants chinois de véhicules électriques sont Nio, Xpeng Motors, Li Auto, Leapmotor, Zekkr et Neta. La coentreprise de Huawei avec le groupe Seres, appelée Aito, en est encore à ses débuts. En septembre, les modèles Aito M5 et M7, fonctionnant sur le logiciel de Huawei, ont expédié environ 10 000 véhicules, entravés par les contraintes persistantes de la chaîne d’approvisionnement. La capacité de production d’Aito est depuis passée à 20 000 unités par mois.
