Chiński gigant motoryzacyjny BYD trafia na pierwsze strony gazet dzięki swojej submarki pojazdów elektrycznych klasy premium, Yangwang. Wszystko zaczęło się od przypominającego czołg SUV-a U8, szczycącego się niesamowitymi możliwościami amfibii. Drugi samochód jest prawdopodobnie jeszcze bardziej ekscytujący – supersamochód U9. Ta elegancka maszyna zapewnia niesamowitą wydajność w połączeniu z futurystyczną technologią i zostanie oficjalnie zaprezentowana już za kilka dni.
Nic więc dziwnego, że w Internecie pojawił się ostatni brakujący element układanki U9 – wnętrze. Wiele osób jest rozczarowanych, szczególnie biorąc pod uwagę oczekiwaną cenę wynoszącą milion juanów (około 123 800 euro). Krytycy uważają, że pulpit nawigacyjny jest tani. Chociaż jest to tylko pogawędka przed premierą, wskazuje ona na potencjalnie kluczowy błąd BYD.
Więc o co chodzi? Pierwsze zdjęcia opublikowane na Weibo pokazują futurystyczne wnętrze U9, ale ekrany wyglądają na zdecydowanie przestarzałe. W Yangwang U9 liczy się wydajność i przyszłość, podczas gdy 3 ekrany – po jednym dla kierowcy i pasażera oraz jeden środkowy – wyglądają jak dodatkowe tablety z niesprzedanych zapasów Alibaba z 2010 roku.
To prawie tak, jakby inżynierowie Yangwanga zapomnieli o ekranach i zdali sobie sprawę, że ich nie ma, gdy samochód miał zostać odsłonięty, i chwycili wszystko, co mieli pod ręką. Mowa tu o ogromnych ramkach, niezbyt imponującej grafice i wyblakłych kolorach. Auć.
Yangwang U9z pewnością nie chce niczego w dziale zasilania. Cztery silniki elektryczne, po jednym na każde koło, wytwarzają łączną moc 1287 koni mechanicznych. BYD twierdzi, że przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż dwie sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 300 km/h. Te specyfikacje stawiają U9 w rywalizacji z najwyższej klasy elektrycznymi hipersamochodami i supersamochodami – jeśli BYD rzeczywiście uda się spełnić te obietnice.
Oprócz dziwacznych twierdzeń o wydajności, Yangwang U9 oferuje sztuczkę imprezową, której zastosowanie w świecie rzeczywistym jest wątpliwe. System zawieszenia „DiSus-X” umożliwia ten dziwaczny wyczyn – potrafi tańczyć. Dosłownie - może niezależnie podnosić każde z kół, skakać i w razie potrzeby wykonywać „zakręty czołgu”. Ale czy to chwyt marketingowy, czy nie, ten samochód najwyraźniej ma pod maską poważną siłę inżynieryjną.
Co ciekawe, BYD Yangwang U9 nosi w Chinach alternatywną nazwę „Ultimat9”. Być może świadczy to o czymś więcej niż tylko skandalicznym występie. Chińscy konsumenci mogą rezonować z nazwą sugerującą siłę i ekskluzywność, chociaż zachodnia wrażliwość może postrzegać ją jako nieco chełpliwą.
U9 to spory samochód (prawie 5 metrów długości i ponad 2 metry szerokości). Duży rozmiar oznacza dość dużą masę własną wynoszącą około 2475 kg. Prawdopodobnym źródłem zasilania jest tutaj charakterystyczny dla BYD akumulator Blade, podobnie jak w przypadku innych modeli tej marki.
Jest zdecydowanie za wcześnie, aby oceniać BYD YangWang U9. Może okazać się uzasadnionym cudem technologii lub przesadną i przecenioną ciekawostką. BYD z pewnością nie boi się złamać schematu, ale nie wiadomo jeszcze, czy to ryzyko się opłaci.
