Den kinesiska biljätten BYD har gripit rubriker med sitt premium EV-undermärke, Yangwang. Allt började med den tankliknande SUV:n U8, med vilda anspråk på amfibiekapacitet. Den andra bilen är utan tvekan ännu mer spännande – superbilen U9. Denna eleganta maskin lovar blixtrande prestanda i kombination med futuristisk teknik och kommer snart att presenteras officiellt om bara några dagar.
Ingen överraskning då att den sista saknade biten i U9-pusslet dök upp på internet - interiören. Många är underväldigade, särskilt med tanke på dess förväntade prislapp på miljoner yuan (ungefär 123 800 €). Kritiker tycker att instrumentpanelen gränsar till billigt. Även om detta bara är prat innan lanseringen, antyder det ett potentiellt avgörande misstag för BYD.
Så vad är problemet då? De första bilderna som släpptes på Weibo visar den futuristiska interiören av U9, men skärmarna ser avgjort daterade ut. Yangwang U9 handlar om prestanda och framtiden, medan de tre skärmarna – en för föraren och passageraren vardera plus en mittskärm – ser ut som tilläggssurfplattor från Alibabas osålda lager från 2010.
Det är nästan som om Yangwangs ingenjörer glömde skärmarna och först insåg att de saknades när bilen skulle avtäckas, och tog tag i allt de hade liggandes. Vi pratar enorma ramar, föga imponerande grafik och urtvättade färger. Aj.
Yangwang U9 vill verkligen inte ha någonting i kraftavdelningen. Fyra elmotorer, en vid varje hjul, pumpar ut sammanlagt 1 287 hästkrafter. BYD hävdar en hårresande 0-100 km/h sprint på under två sekunder och toppfart begränsad till 300 km/h. Dessa specifikationer driver U9 i strid med elektriska hyperbilar och superbilar i toppklass – om BYD verkligen kan uppfylla dessa löften.
Utöver sina besynnerliga prestandapåståenden kommer Yangwang U9 med ett partytrick av tvivelaktig användning i verkligheten. Dess 'DiSus-X' fjädringssystem för denna egendomliga bedrift - den kan dansa. Bokstavligen - den kan lyfta vart och ett av sina hjul oberoende, det kan hoppa och det kan göra "tank-svängar" om det behövs. Men gimmick eller inte, den här bilen har helt klart en seriös teknisk inflytande under huven.
Intressant nog bär BYD Yangwang U9 det alternativa namnet "Ultimat9" i Kina. Kanske antyder detta mer än bara upprörande prestanda. Kinesiska konsumenter kan mycket väl resonera med ett namn som antyder makt och exklusivitet, även om västerländska känslor kan se det som något skrytsamt.
U9 är en rejäl bil (nästan 5 meter lång och över 2 meter bred). Rejäl storlek innebär en något rejäl tjänstevikt på runt 2 475 kg. BYD:s signatur Blade-batteri är den troliga strömkällan här, som med andra modeller över hela märket.
Det är alldeles för tidigt att fälla dom över BYD YangWang U9. Det kan visa sig vara ett legitimt tekniskt underverk eller visa sig vara en överhypad och för dyr kuriosa. BYD är verkligen inte rädd för att bryta formen, men om den chansningen kommer att löna sig är ännu inte bestämt.
