De Chinese autogigant BYD heeft de krantenkoppen gehaald met zijn premium EV-submerk Yangwang. Het begon allemaal met de tankachtige U8 SUV, die zich kon beroemen op amfibische capaciteiten. De tweede auto is misschien wel nog spannender: de U9-supercar. Deze gestroomlijnde machine belooft zinderende prestaties in combinatie met futuristische technologie en zal binnen enkele dagen officieel worden onthuld.
Het is dan ook geen verrassing dat het laatste ontbrekende stukje van de U9-puzzel op internet verscheen: het interieur. Velen zijn teleurgesteld, vooral gezien het verwachte prijskaartje van een miljoen yuan (ongeveer €123.800). Critici vinden het dashboard grenzend aan goedkoop. Hoewel dit slechts pre-lanceringsgeklets is, duidt het op een mogelijk cruciale misstap voor BYD.
Dus wat is het probleem dan? De eerste foto's die op Weibo zijn vrijgegeven, tonen het futuristische interieur van de U9, maar de schermen zien er beslist gedateerd uit. Bij de Yangwang U9 draait alles om prestaties en de toekomst, terwijl de drie schermen – elk één voor de bestuurder en de passagier plus één middenscherm – eruitzien als add-on-tablets uit de onverkochte voorraad van Alibaba uit 2010.
Het is bijna alsof de ingenieurs van Yangwang de schermen vergaten, en zich pas realiseerden dat ze verdwenen waren toen de auto op het punt stond onthuld te worden, en pakten wat ze nog hadden liggen. We hebben het over enorme randen, niet-indrukwekkende graphics en vervaagde kleuren. Au.
TheYangwang U9 wil beslist niets missen op de energieafdeling. Vier elektromotoren, één aan elk wiel, leveren samen een vermogen van 1.287 pk. BYD claimt een huiveringwekkende sprint van 0-100 km/u in minder dan twee seconden en een topsnelheid die begrensd is op 300 km/u. Deze specificaties zorgen ervoor dat de U9 in de strijd komt met elektrische hypercars en supercars van het hoogste niveau – als BYD deze beloften echt kan waarmaken.
Naast zijn bizarre prestatieclaims, wordt Yangwang U9 geleverd met een feesttruc die twijfelachtig in de echte wereld kan worden gebruikt. Het 'DiSus-X'-ophangsysteem zorgt voor deze eigenzinnige prestatie: hij kan dansen. Letterlijk: hij kan elk van zijn wielen onafhankelijk optillen, hij kan springen en indien nodig “tank-turns” maken. Maar een gimmick of niet, deze auto heeft duidelijk een serieuze technische invloed onder de motorkap.
Interessant is dat de BYD Yangwang U9 in China de alternatieve naam ‘Ultimat9’ draagt. Misschien duidt dit op meer dan alleen schandalige prestaties. Chinese consumenten zullen misschien wel weerklank vinden bij een naam die macht en exclusiviteit impliceert, hoewel westerse gevoeligheden deze naam misschien enigszins opschepperig vinden.
De U9 is een flinke auto (bijna 5 meter lang en ruim 2 meter breed). Fors formaat betekent een wat fors leeggewicht van zo’n 2.475 kg. De kenmerkende Blade-batterij van BYD is hier de waarschijnlijke energiebron, net als bij andere modellen van het merk.
Het is veel te vroeg om een oordeel te vellen over de BYD YangWang U9. Het kan een legitiem technisch wonder blijken, of een overhypede en veel te dure nieuwsgierigheid blijken. BYD is zeker niet bang om het patroon te doorbreken, maar of die gok vruchten zal afwerpen, moet nog worden bepaald.
