Le géant chinois de l'automobile BYD a fait la une des journaux avec sa sous-marque de véhicules électriques haut de gamme, Yangwang. Tout a commencé avec le SUV U8 aux allures de char, vantant de folles capacités amphibies. La deuxième voiture est sans doute encore plus excitante : la supercar U9. Cette machine élégante promet des performances époustouflantes combinées à une technologie futuriste et est sur le point d'être officiellement dévoilée dans quelques jours seulement.
Il n'est donc pas surprenant que la dernière pièce manquante du puzzle U9 ait fait son apparition sur Internet : l'intérieur. Beaucoup sont déçus, surtout compte tenu de son prix attendu d'un million de yuans (environ 123 800 €). Les critiques trouvent le tableau de bord presque bon marché. Bien qu’il ne s’agisse que de discussions préalables au lancement, cela fait allusion à un faux pas potentiellement crucial pour BYD.
Alors, quel est le problème ? Les premières photos publiées sur Weibo montrent l'intérieur futuriste du U9, mais les écrans semblent résolument démodés. Le Yangwang U9 est axé sur la performance et l’avenir, tandis que les 3 écrans – un pour le conducteur et le passager, plus un écran central – ressemblent à des tablettes complémentaires issues du stock invendu d’Alibaba de 2010.
C’est presque comme si les ingénieurs de Yangwang avaient oublié les écrans et se sont rendu compte de leur absence seulement alors que la voiture était sur le point d’être dévoilée, et ont saisi tout ce qu’ils avaient qui traînaient. Nous parlons d’énormes lunettes, de graphismes peu impressionnants et de couleurs délavées. Aie.
Le Yangwang U9 ne manque certainement de rien dans le département de l'énergie. Quatre moteurs électriques, un à chaque roue, développent une puissance combinée de 1 287 chevaux. BYD revendique un 0 à 100 km/h époustouflant en moins de deux secondes et une vitesse de pointe limitée à 300 km/h. Ces spécifications placent l’U9 en lice avec les hypercars et supercars électriques de premier plan – si BYD peut vraiment tenir ces promesses.
En plus de ses performances extravagantes, Yangwang U9 est livré avec une astuce de fête d'utilisation douteuse dans le monde réel. Son système de suspension « DiSus-X » pour cet exploit insolite : il peut danser. Littéralement, il peut soulever chacune de ses roues indépendamment, il peut sauter et effectuer des « tours de réservoir » si nécessaire. Mais gadget ou pas, cette voiture a clairement une sérieuse influence technique sous le capot.
Il est intéressant de noter que le BYD Yangwang U9 porte le nom alternatif « Ultimat9 » en Chine. Peut-être que cela fait allusion à plus qu’une simple performance scandaleuse. Les consommateurs chinois pourraient bien être en résonance avec un nom impliquant pouvoir et exclusivité, même si les sensibilités occidentales pourraient le considérer comme quelque peu vantard.
La U9 est une voiture de grande taille (près de 5 mètres de long et plus de 2 mètres de large). Une taille élevée signifie un poids à vide quelque peu élevé d'environ 2 475 kg. La batterie Blade emblématique de BYD est la source d'alimentation probable ici, comme pour les autres modèles de la marque.
Il est bien trop tôt pour porter un jugement sur le BYD YangWang U9. Cela pourrait s’avérer une merveille technologique légitime ou s’avérer être une curiosité surfaite et hors de prix. BYD n'a certainement pas peur de briser le moule, mais il reste à déterminer si ce pari sera payant.
