A gigante automobilística chinesa BYD vem ganhando as manchetes com sua submarca premium de veículos elétricos, Yangwang. Tudo começou com o SUV U8, semelhante a um tanque, ostentando reivindicações selvagens de capacidades anfíbias. O segundo carro é sem dúvida ainda mais emocionante – o supercarro U9. Esta máquina elegante promete desempenho incrível combinado com tecnologia futurística e está prestes a ser revelada oficialmente em apenas alguns dias.
Não é surpresa, então, que a última peça que faltava no quebra-cabeça do U9 tenha aparecido na internet – o interior. Muitos não estão impressionados, especialmente tendo em conta o preço esperado de um milhão de yuans (cerca de 123.800 euros). Os críticos consideram o painel quase barato. Embora esta seja apenas uma conversa pré-lançamento, ela sugere um passo em falso potencialmente crucial para a BYD.
Então qual é o problema? As primeiras fotos divulgadas no Weibo mostram o interior futurista do U9, mas as telas parecem decididamente desatualizadas. O Yangwang U9 tem tudo a ver com desempenho e futuro, enquanto as três telas – uma para o motorista e um passageiro, mais uma tela central – parecem tablets adicionais do estoque não vendido do Alibaba em 2010.
É quase como se os engenheiros de Yangwang tivessem esquecido as telas e só percebessem que elas estavam desaparecidas quando o carro estava prestes a ser revelado e pegassem tudo o que tinham por aí. Estamos falando de engastes enormes, gráficos inexpressivos e cores desbotadas. Ai.
O Yangwang U9 certamente não quer nada no departamento de energia. Quatro motores elétricos, um em cada roda, produzem 1.287 cavalos de potência combinados. A BYD afirma uma velocidade arrepiante de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos e velocidade máxima limitada a 300 km/h. Essas especificações colocaram o U9 na disputa com hipercarros e supercarros elétricos de primeira linha – se a BYD puder realmente cumprir essas promessas.
Além de suas afirmações de desempenho bizarras, Yangwang U9 vem com um truque de festa de uso questionável no mundo real. Seu sistema de suspensão 'DiSus-X' para esse feito peculiar - ele pode dançar. Literalmente - ele pode levantar cada uma de suas rodas de forma independente, pode pular e fazer “giros de tanque”, se necessário. Mas, com ou sem truque, este carro claramente tem uma grande influência de engenharia sob o capô.
Curiosamente, o BYD Yangwang U9 carrega o nome alternativo ‘Ultimat9’ na China. Talvez isso indique mais do que apenas um desempenho escandaloso. Os consumidores chineses podem muito bem concordar com um nome que implica poder e exclusividade, embora as sensibilidades ocidentais possam considerá-lo um tanto arrogante.
O U9 é um carro considerável (quase 5 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura). Tamanho robusto significa um peso bruto um tanto elevado de cerca de 2.475 kg. A bateria Blade exclusiva da BYD é a provável fonte de energia aqui, como acontece com outros modelos da marca.
É muito cedo para julgar o BYD YangWang U9. Poderia ser uma verdadeira maravilha da tecnologia ou acabar sendo uma curiosidade exagerada e superfaturada. A BYD certamente não tem medo de quebrar os padrões, mas ainda não foi determinado se essa aposta valerá a pena.
