El gigante automovilístico chino BYD ha estado acaparando los titulares con su submarca premium de vehículos eléctricos, Yangwang. Todo comenzó con el SUV U8, parecido a un tanque, que hacía alarde de sus increíbles capacidades anfibias. Podría decirse que el segundo coche es aún más emocionante: el superdeportivo U9. Esta elegante máquina promete un rendimiento deslumbrante combinado con tecnología futurista y está a punto de ser presentada oficialmente en tan solo unos días.
No sorprende entonces que la última pieza que faltaba del rompecabezas del U9 apareciera en Internet: el interior. Muchos están decepcionados, especialmente considerando su precio esperado de un millón de yuanes (aproximadamente 123.800 euros). Los críticos consideran que el tablero es casi barato. Si bien esto es sólo una charla previa al lanzamiento, sugiere un paso en falso potencialmente crucial para BYD.
Entonces, ¿cuál es el problema? Las primeras fotografías publicadas en Weibo muestran el interior futurista del U9, pero las pantallas parecen decididamente anticuadas. El Yangwang U9 tiene que ver con el rendimiento y el futuro, mientras que las 3 pantallas, una para el conductor y otra para el pasajero, más una pantalla central, parecen tabletas complementarias del stock no vendido de Alibaba de 2010.
Es casi como si los ingenieros de Yangwang se hubieran olvidado de las pantallas y sólo se dieran cuenta de que faltaban cuando el coche estaba a punto de ser presentado y agarraran todo lo que tenían por ahí. Estamos hablando de biseles enormes, gráficos poco impresionantes y colores descoloridos. Ay.
Al Yangwang U9 no le falta nada en el departamento de energía. Cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, generan en conjunto 1.287 caballos de fuerza. BYD afirma una espeluznante aceleración de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y una velocidad máxima limitada a 300 km/h. Estas especificaciones colocan al U9 en competencia con los hiperdeportivos y superdeportivos eléctricos de primer nivel, si BYD realmente puede cumplir estas promesas.
Además de sus extravagantes afirmaciones de rendimiento, Yangwang U9 viene con un truco de fiesta de uso cuestionable en el mundo real. Su sistema de suspensión 'DiSus-X' logra esta peculiar hazaña: puede bailar. Literalmente, puede levantar cada una de sus ruedas de forma independiente, puede saltar y puede hacer "giros de tanque" si es necesario. Pero, truco o no, este auto claramente tiene una gran influencia de ingeniería bajo el capó.
Curiosamente, el BYD Yangwang U9 lleva el nombre alternativo 'Ultimat9' en China. Quizás esto insinúe algo más que un desempeño escandaloso. Los consumidores chinos bien pueden identificarse con un nombre que implica poder y exclusividad, aunque la sensibilidad occidental podría verlo como un tanto jactancioso.
El U9 es un coche de tamaño considerable (casi 5 metros de largo y más de 2 metros de ancho). Un tamaño considerable significa un peso en vacío algo elevado, de unos 2.475 kg. La batería Blade característica de BYD es la fuente de energía probable aquí, al igual que con otros modelos de la marca.
Es demasiado pronto para emitir un juicio sobre el BYD YangWang U9. Podría resultar una legítima maravilla de la tecnología o convertirse en una curiosidad sobrevalorada y sobrevalorada. BYD ciertamente no tiene miedo de romper el molde, pero aún está por determinar si esa apuesta dará sus frutos.
