Der chinesische Autoriese BYD sorgt mit seiner Premium-Untermarke für Elektrofahrzeuge, Yangwang, für Schlagzeilen. Alles begann mit dem panzerähnlichen U8-SUV, der mit wilden Behauptungen über amphibische Fähigkeiten prahlte. Das zweite Auto ist wohl noch aufregender – der U9-Supersportwagen. Diese elegante Maschine verspricht atemberaubende Leistung gepaart mit futuristischer Technologie und wird in wenigen Tagen offiziell vorgestellt.
Kein Wunder also, dass das letzte fehlende Teil des U9-Puzzles im Internet auftauchte – der Innenraum. Viele sind enttäuscht, insbesondere wenn man den erwarteten Preis von einer Million Yuan (ca. 123.800 Euro) bedenkt. Kritiker finden das Armaturenbrett grenzwertig billig. Auch wenn es sich hier nur um Gerede vor der Markteinführung handelt, deutet es doch auf einen möglicherweise entscheidenden Fehltritt von BYD hin.
Was ist also das Problem? Die ersten auf Weibo veröffentlichten Fotos zeigen das futuristische Innere des U9, die Bildschirme wirken jedoch deutlich veraltet. Beim Yangwang U9 dreht sich alles um Leistung und Zukunft, während die drei Bildschirme – jeweils einer für Fahrer und Beifahrer sowie ein mittlerer Bildschirm – wie Add-on-Tablets aus Alibabas unverkauftem Bestand aus dem Jahr 2010 aussehen.
Es ist fast so, als ob die Ingenieure von Yangwang die Bildschirme vergessen hätten und erst bemerkten, dass sie fehlten, als das Auto enthüllt werden sollte, und alles schnappten, was sie herumliegen hatten. Wir sprechen von riesigen Rahmen, unscheinbaren Grafiken und verwaschenen Farben. Autsch.
Dem Yangwang U9 fehlt es in der Energieabteilung sicherlich an nichts. Vier Elektromotoren, einer an jedem Rad, leisten zusammen 1.287 PS. BYD verspricht einen haarsträubenden Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als zwei Sekunden und eine auf 300 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit. Diese Spezifikationen bringen den U9 in Konkurrenz zu erstklassigen Elektro-Hyper- und Supersportwagen – sofern BYD diese Versprechen wirklich einhalten kann.
Zusätzlich zu seinen ausgefallenen Leistungsansprüchen verfügt Yangwang U9 über einen Partytrick, dessen Nutzen in der realen Welt fraglich ist. Sein „DiSus-X“-Aufhängungssystem ermöglicht dieses skurrile Kunststück – es kann tanzen. Im wahrsten Sinne des Wortes kann es jedes seiner Räder unabhängig anheben, springen und bei Bedarf „Panzerdrehungen“ ausführen. Aber ob Gimmick oder nicht, dieses Auto hat ganz offensichtlich einiges an Ingenieurskunst unter der Haube.
Interessanterweise trägt der BYD Yangwang U9 in China den alternativen Namen „Ultimat9“. Vielleicht deutet das auf mehr als nur eine unglaubliche Leistung hin. Bei chinesischen Verbrauchern mag es durchaus Anklang finden, wenn ein Name Macht und Exklusivität suggeriert, westliche Empfindungen mögen ihn jedoch als etwas prahlerisch empfinden.
Der U9 ist ein beträchtliches Auto (fast 5 Meter lang und über 2 Meter breit). Eine kräftige Größe bedeutet ein etwas hohes Leergewicht von rund 2.475 kg. Wie bei anderen Modellen der Marke ist auch hier der charakteristische Blade-Akku von BYD die wahrscheinliche Energiequelle.
Für ein Urteil über den BYD YangWang U9 ist es noch viel zu früh. Es könnte sich als legitimes Wunderwerk der Technik erweisen oder sich als überbewertete und überteuerte Kuriosität entpuppen. BYD hat sicherlich keine Angst davor, neue Maßstäbe zu setzen, aber ob sich dieses Wagnis auszahlen wird, muss noch entschieden werden.
