Tesla udostępniła swój raport finansowy za pierwsze trzy miesiące 2026 roku. Na pierwszy rzut oka wyniki wyglądają świetnie. Firma osiągnęła przychody w wysokości 19,10 miliardów euro. To więcej, niż oczekiwali eksperci z Wall Street. Spółka odnotowała również zysk w wysokości 0,35 euro na akcję. Wiele osób śledzących firmę produkującą samochody elektryczne uważało, że te liczby pokazują, że Tesla wróciła na właściwe tory po trudnym roku 2025. Jednak jeśli przyjrzysz się bliżej obliczeniom matematycznym, zobaczysz, że firma zastosowała kilka sprytnych sztuczek, aby liczby wyglądały lepiej, niż są w rzeczywistości.
Napływające pieniądze wyglądały nieźle, ale rzeczywista liczba sprzedanych pojazdów elektrycznych nie była tak duża. Tesla dostarczył w tym czasie 358 023 pojazdów. To o około 7600 samochodów mniej, niż firma chciała sprzedać. Jeszcze bardziej niepokojące jest to, że Tesla wyprodukowała o 50 000 samochodów więcej, niż sprzedała. W związku z tym na parkingach stoi wiele dodatkowych samochodów. Zwykle firma chce sprzedawać samochody od razu po ich wyprodukowaniu. W tej chwili Tesla ma wystarczającą liczbę dodatkowych samochodów, aby wytrzymać 27 dni bez konieczności budowania nowych. W zeszłym roku liczba ta wynosiła zaledwie 15 dni.
Jak więc Tesla odnotowała wysoki zysk, skoro nie sprzedała wystarczającej liczby samochodów? Firmie udało się uzyskać pomoc dzięki kilku „jednorazowym” wydarzeniom. Największy wzrost nastąpił w przypadku „gwarancji i taryf”. Zasadniczo Tesla odzyskała część pieniędzy od rządu z tytułu podatków płaconych od importowanych części. Firma zmieniła także sposób oszczędzania pieniędzy na naprawę samochodów w ramach gwarancji. Zamiast zatrzymywać te pieniądze na przyszłe naprawy, liczy się je jako zysk bieżący.
Tesla zaoszczędziła także pieniądze, czekając dłużej na zapłatę swoim dostawcom. Zwykle Tesla płaci swoje rachunki w ciągu około 61 dni. Tym razem czekano 71 dni. Trzymając te pieniądze na własnym koncie bankowym przez dodatkowe 10 dni, „przepływy pieniężne” wyglądają na znacznie silniejsze.
Jedną z najważniejszych wiadomości jest to, że Model SandModel X wycofuje się z rynku. To właśnie te samochody rozsławiły Teslę. Tesla przestanie je produkować w swojej fabryce we Fremont w Kalifornii na początku maja. Przez lata wyprodukowali ponad 610 000 tych dużych pojazdów elektrycznych. Niestety, ludzie nie kupowali ich zbyt wielu. Zamiast produkować te samochody, Tesla zamierza wykorzystać przestrzeń do zbudowania robota Optimus.
Elon Musk chce rozpocząć budowę tych robotów w lipcu lub sierpniu 2026 r. Mówi, że roboty te docelowo będą wykonywać proste prace w fabrykach. Jednak zbudowanie robota jest bardzo trudne. Każdy robot Optimus składa się z 10 000 różnych części. Musk przyznał, że nie da się przewidzieć, ile faktycznie uda im się zbudować w tym roku. Jest to duże ryzyko, ponieważ rezygnują z samochodów, które potrafią zbudować, na rzecz robota, który jest wciąż bardzo nowy.
Tesla obiecuje, że jej samochody w końcu będą mogły jeździć same, bez nadzoru człowieka. Wiele osób zapłaciło za tę funkcję aż do 12 800 euro. Jednak podczas rozmowy telefonicznej w pierwszym kwartale Musk musiał przyznać złe wieści. Powiedział, że samochody wyposażone w „Hardware 3” (komputer znajdujący się w wielu starszych Teslach) nie są na tyle mocne, aby same prowadzić bez osoby.
Aby temu zaradzić, Tesla być może będzie musiała zbudować małe „mikrofabryki” w dużych miastach. Te maleńkie fabryki zastąpiłyby komputery i kamery w milionach starszych pojazdów elektrycznych. To będzie ogromny i kosztowny projekt. Tymczasem Musk przesunął termin „jazdy bez nadzoru” na koniec 2026 r. Od 2016 r. co roku składał podobne obietnice.
Tesla pracuje także nad Cybercabem. To mały samochód zaprojektowany specjalnie jako taksówka, która sama jeździ. Musk powiedział, że produkcja już się rozpoczęła w fabryce w Teksasie. Ponieważ samochód ten najwyraźniej spełnia wszystkie standardowe zasady bezpieczeństwa, Tesla może wyprodukować tyle pojazdów, ile chce, bez konieczności posiadania specjalnego pozwolenia od rządu.
W głębi dokumentów finansowych Tesla wspomniała również o tajnej umowie – kupnie anonimowej firmy produkującej sprzęt AI za 2 miliardy euro. Firma płaci za to akcjami Tesli, a nie gotówką. To pokazuje, że Tesla wydaje dużo pieniędzy, aby stać się firmą zajmującą się sztuczną inteligencją, a nie tylko firmą samochodową. Planuje się wydać w tym roku ponad 21 miliardów euro na projekty związane ze sztuczną inteligencją.
Jeśli czekaliście na nową Teslę Roadster, będziecie musieli poczekać jeszcze dłużej. Samochód ten został po raz pierwszy pokazany w 2017 roku. Tesla twierdziła wówczas, że będzie osiągał prędkość maksymalną ponad 402 km/h przy przyspieszaniu od 0 do 97 km/h w niecałe dwie sekundy. Miał też przejechać 998 km na jednym ładowaniu.
Ludzie przekazali już Tesli wielomilionowe depozyty za ten samochód. Niektórzy ludzie zapłacili 213 000 euro prawie dziesięć lat temu i nadal nie mają samochodu. Podczas ostatniej rozmowy Musk powiedział, że samochód może zostać ponownie pokazany za „mniej więcej miesiąc”. To już ósmy przypadek opóźnienia samochodu.
Po usunięciu błyszczącej obudowy najnowsze wyniki Tesli ujawniają strategię mającą na celu przetrwanie, a nie świętowanie. Firma stosuje pełen arsenał manewrów księgowych, aby odwrócić uwagę od faktu, że ludzie nie kupują jej samochodów tak szybko, jak kiedyś.
Tesla polega na jednorazowych zwrotach podatku i korektach gwarancji, aby podnieść zyski o kilkaset milionów dolarów. Jednocześnie zaciąga miliardowe nowe długi, przechwalając się swoimi rezerwami gotówkowymi. Opóźniając płatności na rzecz dostawców i traktując „przyszłe” zwroty pieniędzy jako bieżący dochód, firma udoskonala swoje sprawozdania finansowe, aby uspokoić inwestorów, mimo że jej podstawowa działalność związana ze sprzedażą samochodów spada.
