特斯拉分享了2026年前三个月的财务报告。乍一看，结果看起来不错。公司收入 191 亿欧元。这超出了华尔街专家的预期。该公司还报告每股利润为 0.35 欧元。许多关注这家电动汽车公司的人认为这些数字表明特斯拉在经历了艰难的 2025 年之后又回到了正轨。但如果你仔细观察一下数学，你会发现该公司使用了一些巧妙的技巧来让这些数字看起来比实际情况更好。
收入看起来不错，但实际销售的电动汽车数量并不那么强劲。特斯拉在此期间交付了 358,023 辆汽车。这比公司想要销售的数量少了约 7,600 辆。更令人担忧的是，特斯拉的汽车产量比销量多了 5 万辆。这使得停车场里停满了很多额外的汽车。通常，公司希望在生产出汽车后立即出售。目前，特斯拉有足够的额外汽车可以维持 27 天，而无需建造任何新汽车。去年，这个数字仅为 15 天。
那么特斯拉是如何在汽车销量不够的情况下实现高利润的呢？该公司从一些“一次性”事件中得到了帮助。最大的推动来自“保修和关税”。基本上，特斯拉从政府那里得到了一些进口零部件税款。该公司还改变了在保修期内维修汽车的省钱方式。这笔钱不会保留用于将来的维修，而是算作现在的利润。
特斯拉还通过等待更长的时间向供应商付款来节省资金。通常，特斯拉会在 61 天内支付账单。这一次，等了71天。通过将这笔钱在自己的银行账户中多保留 10 天，“现金流”看起来更加强劲。
最大的新闻之一是 Model SandModel X 即将消失。这些汽车让特斯拉名声大噪。特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂将于五月初停止生产这些产品。多年来，他们生产了超过 610,000 辆此类大型电动汽车。不幸的是，人们并没有购买其中的很多。特斯拉将利用该空间来建造擎天柱机器人，而不是制造这些汽车。
埃隆·马斯克希望在 2026 年 7 月或 8 月开始制造这些机器人。他说这些机器人最终将在工厂里完成简单的工作。然而，建造一个机器人非常困难。每个 Optimus 机器人都有 10,000 个不同的部件。马斯克承认，不可能知道他们今年能实际建造多少辆。这是一个很大的风险，因为他们正在放弃他们知道如何为仍然非常新的机器人制造的汽车。
特斯拉一直承诺其汽车最终将能够在没有人类注视的情况下自动驾驶。许多人为此功能支付了高达 12,800 欧元。但在第一季度的电话会议上，马斯克不得不承认一些坏消息。他说，配备“硬件 3”（许多老式特斯拉车内的计算机）的汽车功能不够强大，无法在无人陪伴的情况下自动驾驶。
为了解决这个问题，特斯拉可能不得不在大城市建造小型“微型工厂”。这些小型工厂将取代数百万辆旧电动汽车中的计算机和摄像头。这将是一个巨大而昂贵的项目。与此同时，马斯克将“无人监督”驾驶的日期推迟到了 2026 年底。自 2016 年以来，他每年都做出类似的承诺。
特斯拉也在开发 Cybercab。这是一款专门设计为自动驾驶出租车的小型汽车。马斯克表示，德克萨斯州的工厂已经开始生产。由于这款车显然遵循所有标准安全规则，特斯拉可以随心所欲地生产汽车，而无需获得政府的特别许可。
在财务文件的深处，特斯拉还提到了一项秘密交易——它正在以 20 亿欧元收购一家未具名的人工智能硬件公司。该公司用特斯拉股票而不是现金来支付这笔费用。这表明特斯拉正在斥巨资成为一家AI公司而不仅仅是一家汽车公司。该计划仅今年就在人工智能项目上花费超过 210 亿欧元。
如果您一直在等待新款特斯拉 Roadster，那么您将不得不等待更长时间。这款车于 2017 年首次亮相。当时，特斯拉表示其最高时速将超过 402 公里/小时，从 0 公里/小时加速到 97 公里/小时不到两秒。一次充电可行驶 998 公里。
人们已经为这款车给了特斯拉数百万美元的定金。有些人大约十年前支付了 213,000 欧元，但仍然没有汽车。在最近的电话会议中，马斯克表示，该车可能会在“一个月左右”的时间内再次亮相。这已经是该车第八次延误。
一旦你剥去光鲜的外表，特斯拉最近的业绩揭示了一种旨在生存而不是庆祝的战略。该公司采用了一整套会计手段来转移人们对人们购买汽车的速度不如以前这一事实的注意力。
特斯拉依靠一次性退税和保修调整将收入增加了数亿美元。与此同时，它在宣扬其现金储备的同时，还承担了数十亿美元的新债务。通过推迟向供应商付款并将“未来”退款视为当前收入，该公司正在完善其财务报表以安抚投资者，尽管其主要汽车销售活动正在放缓。
