شاركت شركة تسلا تقريرها المالي للأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026. وللوهلة الأولى، تبدو النتائج رائعة. حققت الشركة إيرادات بقيمة 19.10 مليار يورو. وكان هذا أكثر مما توقعه الخبراء في وول ستريت. كما أعلنت الشركة عن ربح قدره 0.35 يورو للسهم الواحد. اعتقد العديد من الأشخاص الذين يتابعون شركة السيارات الكهربائية أن هذه الأرقام أظهرت أن شركة تسلا عادت إلى المسار الصحيح بعد عام 2025 الصعب. ولكن إذا نظرت عن كثب إلى الرياضيات، يمكنك أن ترى أن الشركة استخدمت بعض الحيل الذكية لجعل الأرقام تبدو أفضل مما هي عليه بالفعل.
بدت الأموال الواردة جيدة، لكن العدد الفعلي للسيارات الكهربائية المباعة لم يكن قويًا. فقد سلمت شركة Tesla 358,023 مركبة خلال هذا الوقت. وكان هذا أقل بحوالي 7600 سيارة مما أرادت الشركة بيعه. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن شركة تسلا قامت ببناء 50 ألف سيارة أكثر مما باعتها. وقد ترك هذا الكثير من السيارات الإضافية جالسة في مواقف السيارات. عادةً ما ترغب الشركة في بيع السيارات بمجرد تصنيعها. في الوقت الحالي، تمتلك تسلا ما يكفي من السيارات الإضافية لتستمر لمدة 27 يومًا دون بناء أي سيارات جديدة. وفي العام الماضي، كان هذا العدد 15 يومًا فقط.
إذًا كيف حققت تسلا أرباحًا عالية عندما لم تبيع ما يكفي من السيارات؟ حصلت الشركة على المساعدة من بعض الأحداث "لمرة واحدة". وجاء الدعم الأكبر من "الضمان والتعريفات الجمركية". في الأساس، استعادت تسلا بعض الأموال من الحكومة مقابل الضرائب التي دفعتها على الأجزاء المستوردة. كما غيرت الشركة كيفية توفير المال لإصلاح السيارات تحت الضمان. بدلاً من الاحتفاظ بهذه الأموال للإصلاحات المستقبلية، يتم احتسابها كربح في الوقت الحالي.
كما وفرت شركة تسلا المال من خلال الانتظار لفترة أطول للدفع لمورديها. عادة، تدفع تسلا فواتيرها في حوالي 61 يومًا. هذه المرة، انتظرت 71 يومًا. ومن خلال الاحتفاظ بتلك الأموال في حسابه المصرفي لمدة 10 أيام إضافية، يبدو "التدفق النقدي" أقوى بكثير.
واحدة من أكبر الأخبار هي أن الموديل SandModel X سيختفي. هذه هي السيارات التي جعلت تسلا مشهورة. وستتوقف شركة تسلا عن تصنيعها في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا، في أوائل شهر مايو. وعلى مر السنين، صنعوا أكثر من 610.000 من هذه المركبات الكهربائية الكبيرة. لسوء الحظ، لم يكن الناس يشترون الكثير منهم. وبدلاً من صنع هذه السيارات، ستستخدم تسلا المساحة لبناء الروبوت أوبتيموس.
يريد Elon Musk البدء في بناء هذه الروبوتات في يوليو أو أغسطس من عام 2026. ويقول إن هذه الروبوتات ستقوم في النهاية بوظائف بسيطة في المصانع. ومع ذلك، فإن بناء الروبوت أمر صعب للغاية. يحتوي كل روبوت أوبتيموس على 10000 جزء مختلف. واعترف " ماسك " بأنه من المستحيل معرفة العدد الذي يمكنهم بناءه بالفعل هذا العام. وهذه مخاطرة كبيرة لأنهم يتخلون عن السيارات التي يعرفون كيفية تصنيعها من أجل الروبوت الذي لا يزال جديدًا جدًا.
لقد وعدت شركة تسلا بأن سياراتها ستكون في نهاية المطاف قادرة على قيادة نفسها دون مراقبة الإنسان. دفع العديد من الأشخاص ما يصل إلى 12800 يورو مقابل هذه الميزة. لكن خلال مكالمة الربع الأول، كان على " ماسك " أن يعترف ببعض الأخبار السيئة. وقال إن السيارات المزودة بـ "Hardware 3" (الكمبيوتر الموجود داخل العديد من سيارات Tesla القديمة) ليست قوية بما يكفي لقيادة نفسها بدون شخص.
ولإصلاح هذه المشكلة، قد يتعين على شركة تسلا بناء "مصانع صغيرة" صغيرة في المدن الكبرى. ستحل هذه المصانع الصغيرة محل أجهزة الكمبيوتر والكاميرات في ملايين السيارات الكهربائية القديمة. سيكون هذا مشروعًا ضخمًا ومكلفًا. وفي الوقت نفسه، قام ماسك بتأجيل موعد القيادة "غير الخاضعة للرقابة" حتى نهاية عام 2026. وقد قدم وعودًا مماثلة كل عام منذ عام 2016.
تعمل تسلا أيضًا على Cybercab. هذه سيارة صغيرة مصممة خصيصًا لتكون سيارة أجرة تقود نفسها بنفسها. وقال ماسك إن الإنتاج بدأ بالفعل في المصنع في تكساس. ونظرًا لأن هذه السيارة تتبع على ما يبدو جميع قواعد السلامة القياسية، فيمكن لشركة Tesla تصنيع العدد الذي تريده دون الحاجة إلى إذن خاص من الحكومة.
وفي أعماق الأوراق المالية، ذكرت تسلا أيضًا صفقة سرية، وهي شراء شركة أجهزة ذكاء اصطناعي لم تذكر اسمها مقابل 2 مليار يورو. وتدفع الشركة ثمن ذلك باستخدام أسهم Tesla بدلاً من النقد. وهذا يدل على أن تسلا تنفق الكثير من المال لتصبح شركة ذكاء اصطناعي وليس مجرد شركة سيارات. وتتمثل الخطة في إنفاق أكثر من 21 مليار يورو هذا العام وحده على مشاريع الذكاء الاصطناعي.
إذا كنت تنتظر سيارة تيسلا رودستر الجديدة، فسيتعين عليك الانتظار لفترة أطول. تم عرض هذه السيارة لأول مرة في عام 2017. في ذلك الوقت، قالت تسلا إنها ستبلغ سرعتها القصوى أكثر من 402 كم/ساعة، وتنتقل من 0 إلى 97 كم/ساعة في أقل من ثانيتين. وكان من المفترض أيضًا أن تقطع مسافة 998 كيلومترًا بشحنة واحدة.
لقد أعطى الناس بالفعل لشركة Tesla ملايين الدولارات كودائع لهذه السيارة. دفع بعض الأشخاص مبلغ 213000 يورو منذ ما يقرب من عشر سنوات وما زالوا لا يملكون سيارة. وخلال المكالمة الأخيرة، قال ماسك إن السيارة قد تُعرض مرة أخرى خلال "شهر أو نحو ذلك". وهذه هي المرة الثامنة التي تتأخر فيها السيارة.
بمجرد إزالة المظهر الخارجي اللامع، تكشف نتائج تسلا الأخيرة عن استراتيجية تهدف إلى البقاء بدلاً من الاحتفال. تستخدم الشركة ترسانة كاملة من المناورات المحاسبية لتحويل الانتباه عن حقيقة أن الناس لا يشترون سياراتها بالسرعة التي اعتادوا عليها.
تعتمد شركة تسلا على استرداد الضرائب لمرة واحدة وتعديلات الضمان لرفع الأرباح بعدة مئات الملايين من الدولارات. وفي الوقت نفسه، تقترض ديونًا جديدة بالمليارات بينما تروج لاحتياطياتها النقدية. ومن خلال تأخير المدفوعات للموردين والتعامل مع المبالغ المستردة "المستقبلية" باعتبارها دخلا حاليا، تعمل الشركة على تحسين بياناتها المالية لاسترضاء المستثمرين، حتى مع تباطؤ نشاط مبيعات السيارات الأساسي.
