Tesla delte sin økonomiske rapport for de tre første månedene av 2026. Ved første øyekast ser resultatene flotte ut. Selskapet hadde 19,10 milliarder euro i omsetning. Dette var mer enn hva eksperter på Wall Street forventet. Selskapet rapporterte også et overskudd på € 0,35 per aksje. Mange som følger elbilselskapet mente disse tallene viste at Tesla var tilbake på sporet etter et røft 2025. Men ser man nærmere på regnestykket kan man se at selskapet brukte noen smarte triks for å få tallene til å se bedre ut enn de egentlig er.
Pengene som kom inn så bra ut, men det faktiske antallet solgte elbiler var ikke like sterkt. Teslade leverte 358 023 kjøretøy i løpet av denne tiden. Dette var omtrent 7.600 biler færre enn det selskapet ønsket å selge. Enda mer bekymringsfullt er at Tesla bygde 50 000 flere biler enn det solgte. Dette har gjort at mange ekstra biler sitter på parkeringsplasser. Vanligvis ønsker et selskap å selge biler så snart det lager dem. Akkurat nå har Tesla nok ekstra biler til å vare i 27 dager uten å bygge noen nye. I fjor var tallet bare 15 dager.
Så hvordan rapporterte Tesla om høy fortjeneste når den ikke solgte nok biler? Selskapet fikk hjelp fra noen «engangs»-arrangementer. Det største løft kom fra «garanti og tariffer». I utgangspunktet fikk Tesla noen penger tilbake fra myndighetene for skatter de betalte på importerte deler. Selskapet endret også hvordan det sparer penger for å fikse biler under garanti. I stedet for å beholde de pengene for fremtidige reparasjoner, regnes de som fortjeneste akkurat nå.
Tesla sparte også penger ved å vente lenger med å betale leverandørene sine. Vanligvis betaler Tesla regningene sine på omtrent 61 dager. Denne gangen ventet det 71 dager. Ved å holde de pengene på sin egen bankkonto i 10 ekstra dager, ser «kontantstrømmen» mye sterkere ut.
En av de største nyhetene er at SandModel X-modellen forsvinner. Dette var bilene som gjorde Tesla berømt. Tesla vil slutte å lage dem på fabrikken i Fremont, California, i begynnelsen av mai. Gjennom årene har de laget over 610 000 av disse store elbilene. Dessverre har folk ikke kjøpt mange av dem. I stedet for å lage disse bilene, skal Tesla bruke plassen til å bygge Optimus-roboten.
Elon Musk ønsker å begynne å bygge disse robotene i juli eller august 2026. Han sier at disse robotene til slutt vil gjøre enkle jobber i fabrikkene. Det er imidlertid veldig vanskelig å bygge en robot. Hver Optimus-robot har 10 000 forskjellige deler. Musk innrømmet at det er umulig å vite hvor mange de faktisk kan bygge i år. Dette er en stor risiko fordi de gir opp biler som de vet hvordan de skal bygge for en robot som fortsatt er veldig ny.
Tesla har lovet at bilene til slutt vil kunne kjøre seg selv uten at et menneske ser på. Mange mennesker betalte opptil €12 800 for denne funksjonen. Men under Q1-samtalen måtte Musk innrømme noen dårlige nyheter. Han sa at biler med «Hardware 3» (datamaskinen inne i mange eldre Teslaer) ikke er kraftige nok til å kjøre selv uten en person.
For å fikse dette må Tesla kanskje bygge små «mikrofabrikker» i storbyer. Disse små fabrikkene ville erstatte datamaskiner og kameraer i millioner av eldre elbiler. Dette blir et stort og kostbart prosjekt. I mellomtiden presset Musk datoen for «uten tilsyn» kjøring til slutten av 2026. Han har gitt lignende løfter hvert år siden 2016.
Tesla jobber også med Cybercab. Dette er en liten bil designet spesielt for å være en taxi som kjører seg selv. Musk sa at produksjonen allerede har startet ved fabrikken i Texas. Fordi denne bilen tilsynelatende følger alle standard sikkerhetsregler, kan Tesla lage så mange de vil uten å trenge spesiell tillatelse fra myndighetene.
Dypt inne i det økonomiske papirarbeidet nevnte Tesla også en hemmelig avtale - den kjøper et navngitt AI-maskinvareselskap for 2 milliarder euro. Selskapet betaler for dette med Tesla-aksjer i stedet for kontanter. Dette viser at Tesla bruker mye penger på å bli et AI-selskap i stedet for bare et bilselskap. Planen er å bruke over 21 milliarder euro bare i år på AI-prosjekter.
Hvis du har ventet på den nye Tesla Roadster, må du vente enda lenger. Denne bilen ble vist første gang i 2017. Den gang sa Tesla at den ville ha en toppfart på over 402 km/hånd fra 0 til 97 km/hin mindre enn to sekunder. Den skulle også kjøre 998 km på en enkelt lading.
Folk har allerede gitt Tesla millioner av dollar i innskudd for denne bilen. Noen betalte 213 000€ for nesten ti år siden og har fortsatt ikke bil. Under den nylige samtalen sa Musk at bilen kan bli vist igjen om «en måned eller så». Dette er åttende gang bilen er forsinket.
Når du fjerner det blanke eksteriøret, avslører Teslas nylige resultater en strategi rettet mot overlevelse i stedet for feiring. Selskapet bruker et fullt arsenal av regnskapsmanøvrer for å avlede oppmerksomheten fra det faktum at folk ikke kjøper bilene så raskt som de pleide.
Tesla er avhengig av engangsskatterefusjon og garantijusteringer for å øke inntektene med flere hundre millioner dollar. Samtidig tar den på seg milliarder i ny gjeld, mens den viser kontantbeholdningen. Ved å utsette utbetalinger til leverandører og behandle «fremtidige» refusjoner som nåværende inntekt, avgrenser selskapet sine regnskaper for å berolige investorer, selv om dets primære bilsalgsaktivitet avtar.
