Tesla, 2026 yılının ilk üç ayına ait mali raporunu paylaştı. İlk bakışta sonuçlar harika görünüyor. Şirket 19,10 milyar Euro gelir elde etti. Bu, Wall Street'teki uzmanların beklediğinden daha fazlasıydı. Şirket ayrıca hisse başına 0,35€ kar bildirdi. Elektrikli otomobil şirketini takip eden pek çok kişi bu rakamların Tesla'nın zorlu bir 2025'ten sonra tekrar yoluna girdiğini gösterdiğini düşünüyordu. Ancak matematiğe daha yakından bakarsanız şirketin rakamları gerçekte olduğundan daha iyi göstermek için bazı akıllıca hileler kullandığını görebilirsiniz.
Gelen para iyi görünüyordu ancak satılan elektrikli araçların gerçek sayısı o kadar da güçlü değildi. Tesla bu süre zarfında 358.023 araç teslim etti. Bu, şirketin satmak istediğinden yaklaşık 7.600 araba daha azdı. Daha da endişe verici olan ise Tesla'nın sattığından 50.000 daha fazla araba üretmesi. Bu, otoparklarda çok sayıda ekstra arabanın kalmasına neden oldu. Genellikle bir şirket, arabaları üretir üretmez satmak ister. Şu anda Tesla'nın, yenilerini üretmeden 27 gün yetecek kadar fazladan arabası var. Geçen yıl bu sayı sadece 15 gündü.
Peki Tesla yeterince araba satmadığında nasıl yüksek kâr bildirdi? Şirket bazı "tek seferlik" etkinliklerden yardım aldı. En büyük artış "garanti ve tarifelerden" geldi. Temel olarak Tesla, ithal parçalar için ödediği vergiler karşılığında hükümetten bir miktar para geri aldı. Şirket ayrıca garanti kapsamındaki arabaların tamiri için tasarruf etme yöntemini de değiştirdi. Bu parayı gelecekteki onarımlar için saklamak yerine, şu an için kâr olarak sayılır.
Tesla ayrıca tedarikçilerine ödeme yapmak için daha uzun süre bekleyerek paradan da tasarruf etti. Tesla genellikle faturalarını yaklaşık 61 günde öder. Bu sefer 71 gün bekledi. Bu parayı 10 gün daha kendi banka hesabında tutarak "nakit akışı" çok daha güçlü görünüyor.
En büyük haberlerden biri Model SandModel X'in kullanımdan kalkması. Bunlar Tesla'yı ünlü yapan arabalardı. Tesla, Mayıs ayı başlarında Kaliforniya'nın Fremont kentindeki fabrikasında bunları üretmeyi bırakacak. Yıllar geçtikçe bu büyük EV'lerin 610.000'den fazlasını ürettiler. Maalesef insanlar bunların çoğunu satın almıyor. Tesla, bu arabaları yapmak yerine alanı Optimus robotunu yapmak için kullanacak.
Elon Musk, bu robotların yapımına 2026 yılının temmuz veya ağustos ayında başlamak istiyor. Bu robotların eninde sonunda fabrikalarda basit işler yapacağını söylüyor. Ancak robot yapmak çok zordur. Her Optimus robotunun 10.000 farklı parçası vardır. Musk, bu yıl gerçekte kaç tane üretebileceklerini bilmenin imkansız olduğunu itiraf etti. Bu büyük bir risk çünkü yapımını bildikleri arabalardan vazgeçip henüz çok yeni olan bir robota yöneliyorlar.
Tesla, arabalarının eninde sonunda insan gözetimi olmadan kendi kendine gidebileceğine dair söz veriyordu. Birçok kişi bu özellik için 12.800€'ya kadar para ödedi. Ancak ilk çeyrek görüşmesi sırasında Musk bazı kötü haberleri kabul etmek zorunda kaldı. "Donanım 3" (birçok eski Tesla'nın içindeki bilgisayar) içeren arabaların, bir kişi olmadan kendi kendine hareket edecek kadar güçlü olmadığını söyledi.
Bunu düzeltmek için Tesla'nın büyük şehirlerde küçük "mikro fabrikalar" inşa etmesi gerekebilir. Bu küçük fabrikalar milyonlarca eski elektrikli araçtaki bilgisayarların ve kameraların yerini alacak. Bu çok büyük ve pahalı bir proje olacak. Bu arada Musk, "denetimsiz" sürüş tarihini 2026 sonuna kadar erteledi. 2016'dan bu yana her yıl benzer sözler verdi.
Tesla aynı zamanda Siber Kabin üzerinde de çalışıyor. Bu, kendi kendine giden bir taksi olarak özel olarak tasarlanmış küçük bir arabadır. Musk said production has already started at the factory in Texas. Görünüşe göre bu araba tüm standart güvenlik kurallarına uyduğu için Tesla, hükümetin özel iznine ihtiyaç duymadan istediği kadar araba üretebiliyor.
Finansal evrakların derinliklerinde Tesla ayrıca gizli bir anlaşmadan da bahsetti; isimsiz bir yapay zeka donanım şirketini 2 milyar avroya satın alıyor. Şirket bunun bedelini nakit yerine Tesla hisseleriyle ödüyor. Bu, Tesla'nın sadece bir otomobil şirketi olmaktan ziyade bir yapay zeka şirketi olmak için çok para harcadığını gösteriyor. Plan, yalnızca bu yıl yapay zeka projelerine 21 milyar Euro'nun üzerinde harcama yapmak.
Yeni Tesla Roadster'ı bekliyorsanız daha da uzun süre beklemeniz gerekecek. Bu araba ilk kez 2017'de gösterildi. O zamanlar Tesla, aracın 0'dan 97 km/saat'e iki saniyeden daha kısa sürede 402 km/saat'in üzerinde azami hıza sahip olacağını söylemişti. Ayrıca tek şarjla 998 km yol kat etmesi gerekiyordu.
People have already given Tesla millions of dollars in deposits for this car. Some people paid€213,000almost ten years ago and still don't have a car. Son görüşme sırasında Musk, arabanın "bir ay kadar" sonra tekrar gösterilebileceğini söyledi. Bu, arabanın sekizinci gecikmesi.
Once you strip away the glossy exterior, Tesla's recent results reveal a strategy aimed at survival rather than celebration. Şirket, dikkatleri insanların arabalarını eskisi kadar hızlı satın almadığı gerçeğinden uzaklaştırmak için tam bir muhasebe manevraları cephaneliği kullanıyor.
Tesla relies on one‑time tax refunds and warranty adjustments to lift earnings by several hundred million dollars. Simultaneously, it is taking on billions in new debt while touting its cash reserves. Tedarikçilere yapılan ödemeleri erteleyerek ve "gelecekteki" geri ödemeleri cari gelir olarak değerlendirerek şirket, ana otomobil satış faaliyeti yavaşlasa bile yatırımcıları yatıştırmak için mali tablolarını hassaslaştırıyor.
