टेस्ला ने 2026 के पहले तीन महीनों के लिए अपनी वित्तीय रिपोर्ट साझा की। पहली नज़र में, परिणाम बहुत अच्छे लगते हैं। कंपनी ने €19.10 बिलियन का राजस्व कमाया। यह वॉल स्ट्रीट के विशेषज्ञों की अपेक्षा से कहीं अधिक था। कंपनी ने प्रति शेयर €0.35 का लाभ भी दर्ज किया। इलेक्ट्रिक कार कंपनी का अनुसरण करने वाले कई लोगों ने सोचा कि ये संख्याएं दर्शाती हैं कि टेस्ला 2025 की कठिन स्थिति के बाद वापस पटरी पर आ गई है। लेकिन अगर आप गणित को करीब से देखें, तो आप देख सकते हैं कि कंपनी ने संख्याओं को वास्तव में उनकी तुलना में बेहतर दिखाने के लिए कुछ चतुर तरकीबें अपनाईं।
आने वाला पैसा अच्छा लग रहा था, लेकिन बेची गई ईवी की वास्तविक संख्या उतनी मजबूत नहीं थी। टेस्ला ने इस दौरान 358,023 वाहन वितरित किए। यह कंपनी जितनी कारें बेचना चाहती थी उससे लगभग 7,600 कारें कम थीं। इससे भी अधिक चिंता की बात यह है कि टेस्ला ने बेची गई कारों की तुलना में 50,000 अधिक कारें बनाईं। इससे बहुत सी अतिरिक्त कारें पार्किंग स्थल में खड़ी रह गई हैं। आमतौर पर, कोई कंपनी कारें बनाते ही उन्हें बेचना चाहती है। फिलहाल, टेस्ला के पास बिना कोई नई कार बनाए 27 दिनों तक चलने के लिए पर्याप्त अतिरिक्त कारें हैं। पिछले साल यह संख्या केवल 15 दिन थी।
तो जब टेस्ला ने पर्याप्त कारें नहीं बेचीं तो उसने उच्च लाभ की सूचना कैसे दी? कंपनी को कुछ "वन-टाइम" इवेंट से मदद मिली. सबसे बड़ा बढ़ावा "वारंटी और टैरिफ" से आया। मूल रूप से, टेस्ला को आयातित भागों पर भुगतान किए गए करों के लिए सरकार से कुछ पैसे वापस मिले। कंपनी ने यह भी बदल दिया कि वह वारंटी के तहत कारों को ठीक करने के लिए पैसे कैसे बचाती है। उस पैसे को भविष्य की मरम्मत के लिए रखने के बजाय, इसे अभी के लाभ के रूप में गिना जाता है।
टेस्ला ने अपने आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान करने के लिए अधिक समय तक इंतजार करके पैसे भी बचाए। आमतौर पर टेस्ला अपने बिलों का भुगतान लगभग 61 दिनों में करती है। इस बार 71 दिन इंतजार करना पड़ा। उस पैसे को 10 अतिरिक्त दिनों के लिए अपने बैंक खाते में रखने से, "नकदी प्रवाह" अधिक मजबूत दिखता है।
सबसे बड़ी ख़बरों में से एक यह है कि मॉडल सैंडमॉडल एक्स ख़त्म हो रहा है। ये वो कारें थीं जिन्होंने टेस्ला को प्रसिद्ध बनाया। टेस्ला मई की शुरुआत में फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में अपने कारखाने में इन्हें बनाना बंद कर देगी। इन वर्षों में, उन्होंने 610,000 से अधिक बड़े ईवी बनाए। दुर्भाग्य से, लोग उनमें से बहुतों को नहीं खरीद रहे हैं। इन कारों को बनाने के बजाय, टेस्ला ऑप्टिमस रोबोट बनाने के लिए अंतरिक्ष का उपयोग करने जा रहा है।
एलन मस्क इन रोबोटों का निर्माण 2026 के जुलाई या अगस्त में शुरू करना चाहते हैं। उनका कहना है कि ये रोबोट अंततः कारखानों में साधारण काम करेंगे। हालाँकि, रोबोट बनाना बहुत कठिन है। प्रत्येक ऑप्टिमस रोबोट में 10,000 अलग-अलग हिस्से होते हैं। मस्क ने स्वीकार किया कि यह जानना असंभव है कि वे इस वर्ष वास्तव में कितने का निर्माण कर सकते हैं। यह एक बड़ा जोखिम है क्योंकि वे ऐसी कारें छोड़ रहे हैं जिन्हें वे जानते हैं कि रोबोट के लिए कैसे बनाया जाता है जो अभी भी बहुत नया है।
टेस्ला वादा करता रहा है कि उसकी कारें अंततः बिना किसी इंसान की निगरानी के खुद चलने में सक्षम होंगी। कई लोगों ने इस सुविधा के लिए €12,800 तक का भुगतान किया। लेकिन Q1 कॉल के दौरान मस्क को कुछ बुरी खबरें स्वीकार करनी पड़ीं। उन्होंने कहा कि "हार्डवेयर 3" (कई पुराने टेस्ला के अंदर का कंप्यूटर) वाली कारें इतनी शक्तिशाली नहीं हैं कि किसी व्यक्ति के बिना खुद चल सकें।
इसे ठीक करने के लिए टेस्ला को बड़े शहरों में छोटी "माइक्रोफैक्ट्रीज़" बनानी पड़ सकती है। ये छोटी फ़ैक्टरियाँ लाखों पुराने ईवी में लगे कंप्यूटर और कैमरों की जगह ले लेंगी। यह एक बहुत बड़ा और महंगा प्रोजेक्ट होगा. इस बीच, मस्क ने "बिना निगरानी के" ड्राइविंग की तारीख को 2026 के अंत तक बढ़ा दिया। उन्होंने 2016 से हर साल इसी तरह के वादे किए हैं।
टेस्ला साइबरकैब पर भी काम कर रही है। यह एक छोटी कार है जिसे विशेष रूप से टैक्सी के रूप में डिज़ाइन किया गया है जो स्वयं चलती है। मस्क ने कहा कि टेक्सास की फैक्ट्री में उत्पादन शुरू हो चुका है। क्योंकि यह कार स्पष्ट रूप से सभी मानक सुरक्षा नियमों का पालन करती है, टेस्ला सरकार से विशेष अनुमति के बिना जितनी चाहे उतनी कार बना सकती है।
वित्तीय कागजी कार्रवाई के अंदर, टेस्ला ने एक गुप्त सौदे का भी उल्लेख किया - यह €2 बिलियन में एक अनाम एआई हार्डवेयर कंपनी खरीद रहा है। कंपनी इसका भुगतान नकद के बजाय टेस्ला स्टॉक से कर रही है। इससे पता चलता है कि टेस्ला सिर्फ एक कार कंपनी के बजाय AI कंपनी बनने के लिए बहुत पैसा खर्च कर रही है। इस वर्ष अकेले एआई परियोजनाओं पर €21 बिलियन से अधिक खर्च करने की योजना है।
अगर आप नई टेस्ला रोडस्टर का इंतजार कर रहे हैं तो आपको अभी और इंतजार करना होगा। इस कार को पहली बार 2017 में दिखाया गया था। उस समय, टेस्ला ने कहा था कि इसकी अधिकतम गति 402 किमी/हाथ से अधिक होगी, जो दो सेकंड से भी कम समय में 0 से 97 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगी। इसे एक बार चार्ज करने पर 998 किमी की यात्रा करनी थी।
इस कार के लिए लोग पहले ही टेस्ला को लाखों डॉलर जमा करा चुके हैं। कुछ लोगों ने लगभग दस साल पहले €213,000 का भुगतान किया था और फिर भी उनके पास कार नहीं है। हालिया कॉल के दौरान, मस्क ने कहा कि कार "एक या दो महीने में" फिर से दिखाई जा सकती है। यह आठवीं बार है जब कार में देरी हुई है।
एक बार जब आप चमकदार बाहरी भाग को हटा देते हैं, तो टेस्ला के हालिया परिणाम उत्सव के बजाय अस्तित्व पर केंद्रित रणनीति को प्रकट करते हैं। कंपनी इस तथ्य से ध्यान भटकाने के लिए लेखांकन युक्तियों का पूरा जखीरा अपनाती है कि लोग उसकी कारें उतनी तेजी से नहीं खरीद रहे हैं जितनी पहले खरीदते थे।
टेस्ला कई सौ मिलियन डॉलर की कमाई बढ़ाने के लिए एकमुश्त टैक्स रिफंड और वारंटी समायोजन पर निर्भर है। इसके साथ ही, यह अपने नकदी भंडार का दोहन करते हुए अरबों का नया कर्ज ले रहा है। आपूर्तिकर्ताओं को भुगतान में देरी करके और "भविष्य" रिफंड को वर्तमान आय के रूप में मानकर, कंपनी निवेशकों को संतुष्ट करने के लिए अपने वित्तीय विवरणों को परिष्कृत कर रही है, भले ही इसकी प्राथमिक कार बिक्री गतिविधि धीमी हो रही हो।
