Tesla delade med sig av sin ekonomiska rapport för de första tre månaderna 2026. Vid första anblicken ser resultatet bra ut. Företaget tjänade 19,10 miljarder euro i intäkter. Detta var mer än vad experter på Wall Street förväntade sig. Bolaget redovisade också en vinst på € 0,35 per aktie. Många som följer elbilsföretaget tyckte att dessa siffror visade att Tesla var tillbaka på rätt spår efter ett ruggigt 2025. Men om man tittar närmare på matematiken kan man se att företaget använde några smarta knep för att få siffrorna att se bättre ut än vad de egentligen är.
Pengarna som kom in såg bra ut, men det faktiska antalet sålda elbilar var inte lika stort. Tesladelevererade 358 023 fordon under denna tid. Det var cirka 7 600 bilar färre än vad företaget ville sälja. Ännu mer oroande är att Tesla byggde 50 000 fler bilar än vad de sålde. Detta har lämnat många extra bilar kvar på parkeringsplatser. Vanligtvis vill ett företag sälja bilar så fort det tillverkar dem. Just nu har Tesla tillräckligt med extra bilar för att hålla i 27 dagar utan att bygga några nya. Förra året var den siffran bara 15 dagar.
Så hur rapporterade Tesla en hög vinst när det inte sålde tillräckligt med bilar? Företaget fick hjälp av några "engångsevenemang". Det största uppsvinget kom från "garanti och tariffer." I grund och botten fick Tesla lite pengar tillbaka från regeringen för skatter som de betalade på importerade delar. Företaget ändrade också hur det sparar pengar för att fixa bilar under garanti. Istället för att behålla de pengarna för framtida reparationer, räknas de som vinst för just nu.
Tesla sparade också pengar genom att vänta längre med att betala sina leverantörer. Vanligtvis betalar Tesla sina räkningar på cirka 61 dagar. Den här gången väntade det 71 dagar. Genom att ha de pengarna på sitt eget bankkonto i 10 extra dagar ser "kassaflödet" mycket starkare ut.
En av de största nyheterna är att modellen SandModel X försvinner. Det var dessa bilar som gjorde Tesla känd. Tesla kommer att sluta tillverka dem i sin fabrik i Fremont, Kalifornien, i början av maj. Under åren tillverkade de över 610 000 av dessa stora elbilar. Tyvärr har folk inte köpt många av dem. Istället för att tillverka dessa bilar kommer Tesla att använda utrymmet för att bygga Optimus-roboten.
Elon Musk vill börja bygga dessa robotar i juli eller augusti 2026. Han säger att dessa robotar så småningom kommer att göra enkla jobb i fabrikerna. Men att bygga en robot är väldigt svårt. Varje Optimus-robot har 10 000 olika delar. Musk medgav att det är omöjligt att veta hur många de faktiskt kan bygga i år. Detta är en stor risk eftersom de ger upp bilar som de vet hur man bygger för en robot som fortfarande är väldigt ny.
Tesla har lovat att dess bilar så småningom skulle kunna köra sig själva utan att en människa tittar på. Många betalade upp till €12 800 för den här funktionen. Men under Q1-samtalet var Musk tvungen att erkänna några dåliga nyheter. Han sa att bilar med "Hårdvara 3" (datorn inuti många äldre Tesla) inte är kraftfulla nog att köra sig själva utan en person.
För att fixa detta kan Tesla behöva bygga små "mikrofabriker" i storstäder. Dessa små fabriker skulle ersätta datorer och kameror i miljontals äldre elbilar. Det här kommer att bli ett stort och dyrt projekt. Samtidigt flyttade Musk fram datumet för "oövervakad" körning till slutet av 2026. Han har gett liknande löften varje år sedan 2016.
Tesla arbetar också med Cybercab. Detta är en liten bil designad speciellt för att vara en taxi som kör sig själv. Musk sa att produktionen redan har startat vid fabriken i Texas. Eftersom den här bilen tydligen följer alla standardsäkerhetsregler kan Tesla tillverka så många de vill utan att behöva särskilt tillstånd från regeringen.
Djupt inne i det finansiella pappersarbetet nämnde Tesla också en hemlig affär - man köper ett icke namngivet AI-hårdvaruföretag för 2 miljarder euro. Företaget betalar för detta med Tesla-aktier istället för kontanter. Detta visar att Tesla spenderar mycket pengar på att bli ett AI-företag snarare än bara ett bilföretag. Planen är att spendera över 21 miljarder euro bara i år på AI-projekt.
Om du har väntat på nya Tesla Roadster får du vänta ännu längre. Den här bilen visades första gången 2017. Då sa Tesla att den skulle ha en topphastighet på över 402 km/hand gå från 0 till 97 km/tim mindre än två sekunder. Den var också tänkt att resa 998 km på en enda laddning.
Folk har redan gett Tesla miljontals dollar i insättningar för den här bilen. Vissa människor betalade 213 000€ för nästan tio år sedan och har fortfarande ingen bil. Under det senaste samtalet sa Musk att bilen kan visas igen om "en månad eller så." Det är åttonde gången bilen är försenad.
När du väl har tagit bort den glansiga exteriören avslöjar Teslas senaste resultat en strategi som syftar till överlevnad snarare än att fira. Företaget använder en hel arsenal av redovisningsmanövrar för att avleda uppmärksamheten från det faktum att folk inte köper dess bilar så snabbt som de brukade.
Tesla förlitar sig på engångsskatteåterbetalningar och garantijusteringar för att öka intäkterna med flera hundra miljoner dollar. Samtidigt tar det på sig miljarder i nya skulder samtidigt som det hyllar sina kassareserver. Genom att skjuta upp betalningar till leverantörer och behandla "framtida" återbetalningar som nuvarande inkomst, förfinar företaget sina finansiella rapporter för att lugna investerare, även när dess primära bilförsäljningsaktivitet bromsar.
