Sceptycy wierzący, że kompaktowe pojazdy elektryczne radzą sobie z ostrym mrozem, udowodnili, że najnowsza Kia EV2 nie ma racji. Podczas wymagającej próby wytrzymałościowej w zimie w Norwegii ten niewielki samochód elektryczny pokazał, że rozmiar fizyczny nie jest czynnikiem decydującym o osiągach w temperaturach poniżej zera. Jako najbardziej ekonomiczny i kompaktowy model w ofercie Kia z napędem elektrycznym, EV2 niedawno przeszedł jedną z najbardziej rygorystycznych ocen jazdy na świecie, uzyskując wyjątkowe wyniki.
Norweska Federacja Motoryzacyjna zorganizowała to coroczne wyzwanie, transportując najnowsze modele elektryczne w teren górzysty, aby zmierzyć ich maksymalny dystans przejechany przed wyczerpaniem się akumulatora. Tegoroczne warunki były najcięższe w historii, a temperatura spadła do -31°C. Podczas gdy wiele pojazdów elektrycznych stoi przed poważnymi wyzwaniami w zaśnieżonym środowisku, prototyp Kia EV2 działał dalej aż do momentu, w którym konkurenci przestali się poruszać.
Konkretną jednostką poddaną tej próbie był prototyp dalekiego zasięgu wyposażony w akumulator o pojemności 61 kWh i 19-calowe koła. Kia przewiduje, że w idealnych warunkach klimatycznych ten wariant pozwoli na osiągnięcie około 413 km na pełnym naładowaniu. Jednak pośród dokuczliwego norweskiego mrozu pojazdowi udało się przejechać 310,6 km, co spowodowało zmniejszenie zasięgu o zaledwie 24,8% w porównaniu do pojemności nominalnej.
Co ciekawe, utrzymanie ponad 75% zdolności jezdnych w tak ekstremalnych temperaturach stanowi duże osiągnięcie. Zazwyczaj pojazdy podlegają znacznie większym karom za zasięg, ponieważ ich akumulatory muszą zużywać dodatkową energię, aby utrzymać temperaturę wewnętrzną zarówno układu napędowego, jak i kabiny. EV2 uzyskał lepsze wyniki niż wiele większych i droższych pojazdów elektrycznych uwzględnionych w oficjalnym badaniu. Choć status prototypu nie pozwolił mu na otrzymanie oficjalnego rankingu, samochód faktycznie odnotował najmniejszy procent utraty zasięgu spośród wszystkich uczestników.
Kierowcy nie stosowali żadnych specjalnych sztuczek, aby oszczędzać energię. Nie zastosowali „trybu Eco”, który zwykle spowalnia samochód, aby oszczędzać energię. Zamiast tego utrzymywali w kabinie przytulną temperaturę 21°C. Jechali z normalną prędkością drogami klasy B i przez góry, aby pokazać, czego może się spodziewać zwykły kierowca, jadąc Kią EV2 w zimny poranek.
Kiedy samochód w końcu się zatrzymał, ekran nadal pokazywał 1% pozostałego poziomu naładowania baterii. Przewidywano nawet, że samochód może przejechać kolejne 15 km, ale było to prawdopodobne, ponieważ samochód jest prototypem, a komputer jest wciąż dostrajany. Mimo to przejechanie prawie 322 km maleńkim miejskim samochodem podczas zamieci robi wrażenie.
Zimą nie tylko zasięg się liczy. Prędkość ładowania zwykle spada, gdy na zewnątrz jest mróz, ale mała Kia też sobie z tym dobrze radziła. Dzięki szybkiej ładowarce prądu stałego naładował akumulator z 10% do 80% w 36 minut – tylko o sześć minut wolniej niż oczekiwano, aby samochód radził sobie w ciepłe dni.
Aby utrzymać ciepło, samochód wykorzystuje zaawansowaną technologicznie pompę ciepła. Ta część działa jak lodówka odwrócona, pobierając ciepło z powietrza zewnętrznego i silnika, aby ogrzać kabinę. Zużywa znacznie mniej energii niż zwykła grzałka, dzięki czemu bateria działa dłużej. Jak na samochód o długości zaledwie 4060 mm, zastosowano w nim wiele sprytnych technologii.
Kia EV2 to funkcjonalny kompaktowy SUV stworzony z myślą o środowisku miejskim. Jego wymiary to 1800 mm szerokości i 1575 mm wysokości. Kabina ma pomysłowy układ „Picnic Box” z tylnymi siedzeniami, które można przesuwać i odchylać. Po przesunięciu siedzeń do przodu pojemność bagażnika zwiększa się do 403 l. Dodatkowo pod przednią maską ukryty jest skromny bagażnik o pojemności 15 litrów.
Kia zamierza wypuścić wersję dalekiego zasięgu latem 2026 roku. Kierowcom poruszającym się głównie w granicach miast będzie dostępny także tańszy model wyposażony w akumulator o pojemności 42,2 kWh. Chociaż oficjalne ceny nie zostały ogłoszone, szacunki wskazują, że w Wielkiej Brytanii cena wyjściowa będzie wynosić około 29 300 euro. Dla wielu może to oznaczać idealne i opłacalne wejście w elektromobilność.
Zimowe testy wykazały, że Kia EV2 zapewnia spokojną jazdę, bogate w technologię wnętrze z trzema wyświetlaczami i wystarczający zasięg, aby poradzić sobie w podróży nawet w trudnych zimowych warunkach. Jeśli ten niewielki pojazd wytrzyma rekordowe zimno w Norwegii, powinien wygodnie radzić sobie w codziennych dojazdach do pracy, podkreślając ciągłe udoskonalanie pojazdów elektrycznych każdego roku. Cały test zimowy można obejrzeć tutaj:
