Skeptiker, die glauben, dass kompakte Elektrofahrzeuge bei starker Kälte Probleme haben, wurden durch den neuesten Kia EV2 eines Besseren belehrt. Bei einem anspruchsvollen Winter-Langstreckentest in Norwegen bewies dieses kleine Elektroauto, dass die physische Größe nicht der entscheidende Faktor für die Leistung bei Minustemperaturen ist. Als preisgünstigstes und kompaktestes Modell im Elektroportfolio von Kia hat der EV2 kürzlich eine der weltweit strengsten Fahrbewertungen mit außergewöhnlichen Ergebnissen abgeschlossen.
Der norwegische Automobilverband organisierte diese jährliche Herausforderung und transportierte die neuesten Elektromodelle in bergiges Gelände, um ihre maximale Fahrstrecke zu messen, bevor die Batterie leer ist. Die diesjährigen Bedingungen waren die härtesten seit Beginn der Aufzeichnungen, die Temperaturen sanken auf eiskalte -31 °C. Während zahlreiche Elektrofahrzeuge in schneebedeckten Umgebungen vor großen Herausforderungen stehen, funktionierte ein Prototyp des Kia EV2 weit über den Punkt hinaus weiter, an dem die Konkurrenz ihre Bewegung eingestellt hatte.
Das konkrete Gerät, das diesem Test unterzogen wurde, war ein Prototyp mit großer Reichweite, der mit einer 61-kWh-Batterie und 19-Zoll-Rädern ausgestattet war. Unter idealen Klimabedingungen rechnet Kia mit dieser Variante mit einer Reichweite von ca. 413 km pro voller Ladung. Trotz der beißenden norwegischen Kälte schaffte das Fahrzeug jedoch 310,6 km, was zu einer Reichweitenreduzierung von lediglich 24,8 % im Vergleich zur Nennkapazität führte.
Bemerkenswert ist, dass es eine große Errungenschaft ist, bei solch extremen Temperaturen über 75 % seiner Fahrfähigkeit beizubehalten. Typischerweise erleiden Fahrzeuge deutlich höhere Reichweiteneinbußen, da ihre Batterien zusätzliche Energie aufwenden müssen, um die Innentemperaturen sowohl des Antriebsstrangs als auch des Innenraums aufrechtzuerhalten. Der EV2 übertraf zahlreiche größere und teurere Elektrofahrzeuge, die im offiziellen Test getestet wurden. Obwohl es aufgrund seines Status als Prototyp keine offizielle Wertung erhielt, verzeichnete das Auto tatsächlich den geringsten Prozentsatz an Reichweitenverlusten unter allen Teilnehmern.
Besondere Tricks zum Energiesparen haben die Fahrer nicht angewendet. Auf den „Eco-Modus“, der das Auto normalerweise langsamer macht, um Strom zu sparen, wurde verzichtet. Stattdessen hielten sie die Kabine bei angenehmen 21°C. Sie fuhren mit normaler Geschwindigkeit auf Nebenstraßen und durch die Berge, um zu zeigen, was ein normaler Fahrer erwarten kann, wenn er an einem kalten Morgen mit dem Kia EV2 unterwegs ist.
Als das Auto schließlich aufhörte, sich zu bewegen, zeigte der Bildschirm immer noch 1 % der verbleibenden Batterie an. Es wurde sogar vorhergesagt, dass das Auto weitere 15 km zurücklegen könnte, aber das war wahrscheinlich, weil es sich bei dem Auto um einen Prototyp handelt und der Computer noch optimiert wird. Trotzdem ist es beeindruckend, mit einem kleinen Stadtauto während eines Schneesturms fast 322 km zurückzulegen.
Im Winter kommt es nicht nur auf die Reichweite an. Normalerweise verlangsamt sich die Ladegeschwindigkeit, wenn es draußen eiskalt ist, aber auch das hat der kleine Kia gut gemeistert. Mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät konnte der Akku in 36 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden – nur sechs Minuten langsamer als bei warmem Wetter erwartet.
Das Auto nutzt eine Hightech-Wärmepumpe, um warm zu bleiben. Dieser Teil fungiert wie ein umgekehrter Kühlschrank, der der Außenluft und dem Motor Wärme entzieht, um die Kabine zu erwärmen. Es verbraucht viel weniger Energie als eine normale Heizung, wodurch die Batterie länger hält. Für ein nur 4.060 mm langes Auto steckt jede Menge clevere Technik darin.
Der Kia EV2 ist ein funktionaler Kompakt-SUV, der für städtische Umgebungen entwickelt wurde. Seine Abmessungen betragen 1.800 mm in der Breite und 1.575 mm in der Höhe. Die Kabine verfügt über ein innovatives „Picknickbox“-Layout mit verschiebbaren und verstellbaren Rücksitzen. Wenn die Sitze nach vorne verschoben werden, erweitert sich das Ladevolumen auf 403 l. Darüber hinaus ist unter der Fronthaube ein bescheidener 15-Liter-Kofferraum verstaut.
Kia will die Langstreckenvariante im Sommer 2026 auf den Markt bringen. Für Fahrer, die sich überwiegend innerhalb der Stadtgrenzen aufhalten, wird es auch ein günstigeres Modell mit einer 42,2-kWh-Batterie geben. Obwohl der offizielle Preis noch nicht bekannt gegeben wurde, gehen Schätzungen von einem Startpreis von rund 29.300 Euro in Großbritannien aus. Für viele könnte dies ein idealer und kostengünstiger Einstieg in die Elektromobilität sein.
Wintertests haben gezeigt, dass der Kia EV2 ein ruhiges Fahrverhalten, einen technisch hochwertigen Innenraum mit drei Displays und ausreichend Reichweite bietet, um auch bei rauen Winterbedingungen einen Roadtrip zu meistern. Wenn dieses kleine Fahrzeug der rekordverdächtigen Kälte Norwegens standhalten kann, sollte es den täglichen Pendelverkehr problemlos bewältigen, was die kontinuierliche Verbesserung von Elektrofahrzeugen jedes Jahr unterstreicht. Den gesamten Wintertest können Sie hier ansehen:
