El último Kia EV2 ha demostrado que los escépticos que creen que los vehículos eléctricos compactos luchan en condiciones de frío intenso están equivocados. Durante una exigente prueba de resistencia invernal en Noruega, este diminuto coche eléctrico demostró que el tamaño físico no es el factor determinante para el rendimiento en condiciones bajo cero. Como el modelo más compacto y económico de la cartera eléctrica de Kia, el EV2 completó recientemente una de las evaluaciones de conducción más rigurosas del mundo con resultados excepcionales.
La Federación Noruega de Automoción orquestó este desafío anual, transportando los últimos modelos eléctricos a terrenos montañosos para medir su distancia máxima de conducción antes de que se agote la batería. Las condiciones de este año fueron las más duras jamás registradas, con temperaturas que cayeron a gélidos -31°C. Si bien numerosos vehículos eléctricos se enfrentan a importantes desafíos en entornos nevados, un prototipo del Kia EV2 continuó funcionando mucho más allá del punto en el que los competidores habían dejado de moverse.
La unidad concreta sometida a esta prueba fue un prototipo de largo alcance equipado con una batería de 61 kWh y llantas de 19 pulgadas. En condiciones climáticas ideales, Kia prevé que esta variante alcance aproximadamente 413 km con carga completa. Sin embargo, en medio del frío noruego, el vehículo logró recorrer 310,6 km, lo que resultó en una reducción de autonomía de sólo el 24,8% en comparación con su capacidad nominal.
Sorprendentemente, conservar más del 75% de su capacidad de conducción en temperaturas tan extremas constituye un logro importante. Por lo general, los vehículos experimentan penalizaciones de autonomía significativamente mayores porque sus baterías deben gastar energía adicional para mantener las temperaturas internas tanto del tren motriz como de la cabina. El EV2 superó a numerosos vehículos eléctricos más grandes y costosos incluidos en la prueba oficial. Aunque su condición de prototipo le impidió recibir una clasificación oficial, el coche registró el menor porcentaje de pérdida de autonomía entre todos los participantes.
Los conductores no utilizaron ningún truco especial para ahorrar energía. No utilizaron el "modo Eco", que normalmente hace que el automóvil sea más lento para ahorrar energía. En cambio, mantuvieron la cabina a una temperatura acogedora de 21°C. Condujeron a velocidades normales por carreteras secundarias y a través de montañas para mostrar lo que un conductor normal puede esperar al sacar el Kia EV2 en una mañana fría.
Cuando el auto finalmente dejó de moverse, la pantalla todavía mostraba que quedaba 1% de batería. Incluso predijo que el coche podría recorrer otros 15 km, pero probablemente se debió a que el coche es un prototipo y la computadora todavía se está afinando. Aun así, conducir casi 322 kilómetros en un pequeño coche urbano durante una tormenta de nieve es impresionante.
La autonomía no es lo único que importa en invierno. La velocidad de carga generalmente disminuye cuando hace mucho frío afuera, pero el pequeño Kia también lo manejó bien. Utilizó un cargador rápido de CC para pasar del 10% al 80% de la batería en 36 minutos, sólo seis minutos más lento de lo que se espera que haga el automóvil en climas cálidos.
El coche utiliza una bomba de calor de alta tecnología para mantenerse caliente. Esta parte actúa como un refrigerador inverso, extrayendo calor del aire exterior y del motor para calentar la cabina. Utiliza mucha menos energía que un calentador normal, lo que ayuda a que la batería dure más. Para un automóvil de sólo 4.060 mm de largo, incluye mucha tecnología inteligente.
El Kia EV2 es un SUV compacto funcional construido para entornos urbanos. Sus dimensiones miden 1.800 mm de ancho y 1.575 mm de alto. La cabina presenta un ingenioso diseño de “Picnic Box”, con asientos traseros que se deslizan y reclinan. Cuando los asientos se adelantan, la capacidad de carga se amplía hasta los 403 litros. Además, un modesto maletero de 15 litros está escondido debajo del capó delantero.
Kia tiene la intención de lanzar la variante de largo alcance en el verano de 2026. También se ofrecerá un modelo más asequible equipado con una batería de 42,2 kWh para los conductores que principalmente permanecen dentro de los límites de la ciudad. Si bien no se ha anunciado el precio oficial, las estimaciones sugieren un punto de partida de aproximadamente 29.300 euros en el Reino Unido. Para muchos, esto podría representar una entrada ideal y rentable a la movilidad eléctrica.
Las pruebas de invierno demostraron que el Kia EV2 ofrece una conducción tranquila, un interior rico en tecnología con tres pantallas y autonomía suficiente para afrontar un viaje por carretera incluso durante las duras condiciones invernales. Si este pequeño vehículo puede soportar el frío récord de Noruega, debería afrontar cómodamente los desplazamientos diarios, lo que subraya la mejora continua de los vehículos eléctricos cada año. Puedes ver la prueba de invierno completa aquí mismo:
