Kompakt elektrikli araçların şiddetli soğukta zorlandığına inanan şüphecilerin, en son Kia EV2 tarafından yanıldıkları kanıtlandı. Norveç'te zorlu bir kış dayanıklılık denemesi sırasında, bu küçük elektrikli otomobil, sıfırın altındaki koşullarda performans için fiziksel boyutun belirleyici faktör olmadığını gösterdi. Kia'nın elektrikli portföyündeki en bütçe dostu ve kompakt model olan EV2, yakın zamanda dünyanın en zorlu sürüş değerlendirmelerinden birini olağanüstü sonuçlarla tamamladı.
Norveç Otomotiv Federasyonu, pil tükenmeden önce maksimum sürüş mesafesini ölçmek için en yeni elektrikli modelleri dağlık araziye taşıyarak bu yıllık mücadeleyi düzenledi. Bu yılki koşullar, sıcaklıkların -31°C'ye kadar düştüğü, kaydedilen en zorlu koşullardı. Çok sayıda elektrikli araç karlı ortamlarda önemli zorluklarla karşı karşıya kalırken, Kia EV2'nin bir prototipi, rakiplerin hareket etmeyi bıraktığı noktanın çok ötesinde çalışmaya devam etti.
Bu denemeye tabi tutulan spesifik ünite, 61 kWh batarya ve 19 inç jantlarla donatılmış uzun menzilli bir prototipti. İdeal iklim koşullarında Kia, bu varyantın tam şarjla yaklaşık 413 km hıza ulaşmasını öngörüyor. Ancak, Norveç'in dondurucu soğuğunda araç 310,6 km yol kat etmeyi başardı ve bu da nominal kapasitesine kıyasla yalnızca %24,8'lik bir menzil azalmasına yol açtı.
Dikkat çekici bir şekilde, bu tür aşırı sıcaklıklarda sürüş kapasitesinin %75'inden fazlasını korumak büyük bir başarı teşkil ediyor. Tipik olarak araçlar, hem güç aktarma organlarının hem de kabinin iç sıcaklıklarını korumak için akülerinin ekstra enerji harcaması gerektiğinden, önemli ölçüde daha yüksek menzil cezalarıyla karşı karşıya kalır. EV2, resmi denemede yer alan çok sayıda daha büyük ve daha pahalı elektrikli araçtan daha iyi performans gösterdi. Her ne kadar prototip olma durumu resmi bir sıralama almasını engellese de, otomobil aslında tüm katılımcılar arasında en düşük menzil kaybı yüzdesini kaydetti.
Sürücüler enerji tasarrufu için herhangi bir özel hileye başvurmadı. Güç tasarrufu sağlamak için genellikle arabayı yavaşlatan "Eko modu" kullanmadılar. Bunun yerine kabini rahat bir 21°C sıcaklıkta tuttular. Soğuk bir sabahta Kia EV2'yi yola çıkaran sıradan bir sürücünün neler bekleyebileceğini göstermek için B yollarında ve dağlarda normal hızlarda sürdüler.
Araba nihayet hareket etmeyi bıraktığında, ekran hala pilin %1'inin kaldığını gösteriyordu. Hatta arabanın bir 15 km daha gidebileceğini bile öngördü ancak bunun nedeni muhtemelen arabanın bir prototip olması ve bilgisayarın hala ayar aşamasında olmasıydı. Öyle bile olsa, kar fırtınası sırasında küçük bir şehir otomobiliyle yaklaşık 322 km yol kat etmek etkileyici.
Kışın önemli olan tek şey menzil değildir. Dışarısı donduğunda şarj hızı genellikle yavaşlıyor ancak küçük Kia bunu da iyi idare etti. DC hızlı şarj cihazı kullanarak aküyü 36 dakikada %10'dan %80'e çıkardı; bu, aracın sıcak havalarda yapması beklenenden yalnızca altı dakika daha yavaştı.
Araba sıcak kalmak için yüksek teknolojili bir ısı pompası kullanıyor. Bu parça, dışarıdaki havadan ve motordan ısı çekerek kabini ısıtan bir ters buzdolabı gibi çalışır. Normal bir ısıtıcıya göre çok daha az enerji kullanır, bu da pilin daha uzun süre dayanmasına yardımcı olur. Yalnızca 4.060 mm uzunluğundaki bir otomobil için pek çok akıllı teknolojiyi bünyesinde barındırıyor.
Kia EV2, kentsel ortamlar için üretilmiş işlevsel bir kompakt SUV'dur. Boyutları 1.800 mm genişliğinde ve 1.575 mm yüksekliğindedir. Kabin, kayabilen ve yatırılabilen arka koltuklara sahip yaratıcı bir "Piknik Kutusu" düzenine sahiptir. Koltuklar ileri doğru hareket ettirildiğinde kargo kapasitesi 403 litreye çıkıyor. Ek olarak, ön kaputun altına 15 litrelik mütevazı bir bagaj sığdırılmıştır.
Kia, uzun menzilli modeli 2026 yazında piyasaya sürmeyi planlıyor. 42,2 kWh pille donatılmış daha uygun fiyatlı bir model de öncelikli olarak şehir sınırları içinde kalan sürücüler için sunulacak. Resmi fiyatlandırma açıklanmasa da tahminler İngiltere'de yaklaşık 29.300 €'luk bir başlangıç noktası olduğunu gösteriyor. Çoğu kişi için bu, elektrikli mobiliteye ideal ve uygun maliyetli bir girişi temsil edebilir.
Kış testleri, Kia EV2'nin dengeli bir sürüş, üç ekrana sahip teknoloji açısından zengin bir iç mekan ve zorlu kış koşullarında bile bir yolculuğa çıkmaya yetecek menzil sunduğunu gösterdi. Bu küçük araç, Norveç'in rekor kıran soğuğuna dayanabilirse, günlük işe gidip gelme işlemlerini rahatlıkla yönetebilir ve bu da elektrikli araçların her yıl sürekli olarak geliştiğinin altını çizer. Kış testinin tamamını buradan izleyebilirsiniz:
