Gli scettici che credono che i veicoli elettrici compatti sopportino il freddo intenso si sono sbagliati con l’ultima Kia EV2. Durante un’impegnativa prova di resistenza invernale in Norvegia, questa piccola auto elettrica ha dimostrato che la dimensione fisica non è il fattore determinante per le prestazioni in condizioni sotto zero. Essendo il modello più economico e compatto nel portafoglio elettrico di Kia, l’EV2 ha recentemente completato una delle valutazioni di guida più rigorose al mondo con risultati eccezionali.
La Federazione automobilistica norvegese ha orchestrato questa sfida annuale, trasportando gli ultimi modelli elettrici su terreni montuosi per misurare la distanza massima di guida prima dell’esaurimento della batteria. Le condizioni di quest’anno sono state le più rigide mai registrate, con temperature che sono crollate fino a -31°C. Mentre numerosi veicoli elettrici affrontano sfide significative in ambienti innevati, un prototipo della Kia EV2 ha continuato a funzionare ben oltre il punto in cui i concorrenti avevano smesso di muoversi.
L'unità specifica sottoposta a questa prova era un prototipo a lungo raggio dotato di batteria da 61 kWh e ruote da 19 pollici. In condizioni climatiche ideali, Kia prevede che questa variante raggiunga circa 413 km con una carica completa. Tuttavia, nel pungente freddo norvegese, il veicolo è riuscito a percorrere 310,6 km, con una riduzione dell’autonomia solo del 24,8% rispetto alla sua capacità nominale.
Sorprendentemente, il mantenimento di oltre il 75% della sua capacità di guida a temperature così estreme costituisce un risultato importante. In genere, i veicoli subiscono penalità di autonomia significativamente più elevate perché le loro batterie devono consumare energia extra per mantenere la temperatura interna sia del gruppo propulsore che dell’abitacolo. L'EV2 ha sovraperformato numerosi veicoli elettrici più grandi e costosi inclusi nella prova ufficiale. Anche se il suo status di prototipo le ha impedito di ricevere una classifica ufficiale, l’auto ha effettivamente registrato la più piccola percentuale di perdita di autonomia tra tutti i partecipanti.
Gli autisti non hanno utilizzato accorgimenti particolari per risparmiare energia. Non hanno utilizzato la “modalità Eco”, che di solito rende l’auto più lenta per risparmiare energia. Invece, hanno mantenuto la cabina a una temperatura accogliente di 21°C. Hanno guidato a velocità normale su strade secondarie e in montagna per mostrare cosa può aspettarsi un guidatore abituale quando esce con la Kia EV2 in una fredda mattina.
Quando finalmente l'auto ha smesso di muoversi, lo schermo mostrava ancora l'1% di batteria rimasta. Si prevedeva addirittura che l'auto avrebbe potuto percorrere altri 15 km, ma ciò è probabile perché l'auto è un prototipo e il computer è ancora in fase di messa a punto. Anche così, percorrere quasi 322 km in una minuscola city car durante una bufera di neve è impressionante.
L’autonomia non è l’unica cosa che conta in inverno. La velocità di ricarica di solito rallenta quando fuori fa freddo, ma la piccola Kia ha gestito bene anche questo. Ha utilizzato un caricabatterie rapido CC per passare dal 10% all'80% della batteria in 36 minuti, solo sei minuti più lentamente di quanto ci si aspetta che l'auto faccia nella stagione calda.
L'auto utilizza una pompa di calore ad alta tecnologia per stare al caldo. Questa parte agisce come un frigorifero inverso, estraendo calore dall'aria esterna e dal motore per riscaldare l'abitacolo. Utilizza molta meno energia di un normale riscaldatore, il che aiuta la batteria a durare più a lungo. Per un'auto lunga solo 4.060 mm, racchiude un sacco di tecnologia intelligente.
La Kia EV2 è un SUV compatto e funzionale costruito per gli ambienti urbani. Le sue dimensioni misurano 1.800 mm di larghezza e 1.575 mm di altezza. La cabina presenta un innovativo layout "Picnic Box", con sedili posteriori scorrevoli e reclinabili. Quando i sedili vengono spostati in avanti, la capacità di carico aumenta fino a 403 litri. Inoltre, sotto il cofano anteriore è nascosto un modesto serbatoio da 15 litri.
Kia intende lanciare la variante a lungo raggio nell'estate del 2026. Per i conducenti che rimangono principalmente entro i limiti della città verrà offerto anche un modello più conveniente dotato di una batteria da 42,2 kWh. Anche se il prezzo ufficiale non è stato annunciato, le stime suggeriscono un punto di partenza di circa 29.300 euro nel Regno Unito. Per molti, questo potrebbe rappresentare un ingresso ideale ed economicamente vantaggioso nella mobilità elettrica.
I test invernali hanno dimostrato che la Kia EV2 offre una guida composta, interni ricchi di tecnologia con tre display e un’autonomia sufficiente per affrontare un viaggio anche in condizioni invernali rigide. Se questo piccolo veicolo riuscisse a sopportare il freddo da record della Norvegia, dovrebbe gestire comodamente gli spostamenti quotidiani, sottolineando il continuo miglioramento dei veicoli elettrici ogni anno. Puoi guardare l'intero test invernale proprio qui:
