Sceptici die geloven dat compacte elektrische voertuigen het moeilijk hebben in strenge kou, hebben het bij het verkeerde eind gehad met de nieuwste Kia EV2. Tijdens een veeleisende winterproef in Noorwegen demonstreerde deze kleine elektrische auto dat de fysieke grootte niet de bepalende factor is voor prestaties in omstandigheden onder nul. Als het meest budgetvriendelijke en compacte model in het elektrische portfolio van Kia heeft de EV2 onlangs een van de meest rigoureuze rij-evaluaties ter wereld voltooid, met uitzonderlijke resultaten.
De Noorse Automobielfederatie organiseerde deze jaarlijkse uitdaging en transporteerde de nieuwste elektrische modellen naar bergachtig terrein om hun maximale rijafstand te meten voordat de batterij leeg was. De omstandigheden van dit jaar waren de zwaarste ooit gemeten, met temperaturen die daalden tot een ijskoude -31°C. Hoewel talloze elektrische voertuigen in besneeuwde omgevingen met aanzienlijke uitdagingen worden geconfronteerd, bleef een prototype van de Kia EV2 functioneren tot ver voorbij het punt waarop de concurrenten waren gestopt met rijden.
De specifieke eenheid die aan deze proef werd onderworpen, was een prototype voor de lange afstand, uitgerust met een batterij van 61 kWh en 19-inch wielen. Onder ideale klimaatomstandigheden verwacht Kia dat deze variant ongeveer 413 km per volle accu kan afleggen. Te midden van de bijtende Noorse kou slaagde het voertuig er echter in om 310,6 km af te leggen, wat resulteerde in een vermindering van de actieradius van slechts 24,8% vergeleken met de nominale capaciteit.
Opmerkelijk is dat het een grote prestatie is om bij zulke extreme temperaturen meer dan 75% van zijn rijvermogen te behouden. Doorgaans ervaren voertuigen een aanzienlijk grotere actieradius omdat hun accu's extra energie moeten verbruiken om de interne temperatuur van zowel de aandrijflijn als de cabine op peil te houden. De EV2 presteerde beter dan veel grotere en duurdere elektrische voertuigen die in de officiële proef waren opgenomen. Hoewel zijn status als prototype hem ervan weerhield een officiële ranglijst te ontvangen, noteerde de auto feitelijk het kleinste percentage actieradiusverlies van alle deelnemers.
De chauffeurs gebruikten geen speciale trucs om energie te besparen. Ze maakten geen gebruik van de ‘Eco-modus’, waardoor de auto doorgaans langzamer gaat om energie te besparen. In plaats daarvan hielden ze de hut op een behaaglijke 21°C. Ze reden met normale snelheden over B-wegen en door de bergen om te laten zien wat een gewone bestuurder kan verwachten als hij op een koude ochtend met de Kia EV2 op pad gaat.
Toen de auto uiteindelijk stopte met rijden, liet het scherm nog steeds 1% van de batterij zien. Er werd zelfs voorspeld dat de auto nog eens 15 km zou kunnen rijden, maar dat was waarschijnlijk omdat de auto een prototype is en de computer nog steeds wordt afgesteld. Toch is het indrukwekkend om tijdens een sneeuwstorm bijna 322 km in een kleine stadsauto te rijden.
Bereik is niet het enige dat telt in de winter. De laadsnelheid neemt meestal af als het buiten vriest, maar de kleine Kia ging hier ook goed mee om. Er werd gebruik gemaakt van een DC-snellader om in 36 minuten van 10% naar 80% van de batterij te gaan - slechts zes minuten langzamer dan wat de auto naar verwachting zal doen bij warm weer.
De auto maakt gebruik van een hightech warmtepomp om warm te blijven. Dit onderdeel fungeert als een omgekeerde koelkast en haalt warmte uit de buitenlucht en de motor om de cabine te verwarmen. Hij verbruikt veel minder energie dan een normale verwarming, waardoor de batterij langer meegaat. Voor een auto die slechts 4.060 mm lang is, zit er veel slimme technologie in.
De Kia EV2 is een functionele compacte SUV gebouwd voor stedelijke omgevingen. De afmetingen zijn 1.800 mm breed en 1.575 mm hoog. De cabine heeft een inventieve “Picnic Box”-indeling, met achterbank die verschuifbaar en achterover leunt. Wanneer de stoelen naar voren worden geschoven, wordt de laadcapaciteit uitgebreid tot 403 liter. Bovendien is er onder de motorkap een bescheiden inhoud van 15 liter weggestopt.
Kia is van plan de langeafstandsvariant in de zomer van 2026 te lanceren. Er zal ook een betaalbaarder model met een batterij van 42,2 kWh worden aangeboden voor bestuurders die voornamelijk binnen de stadsgrenzen blijven. Hoewel de officiële prijzen nog niet zijn aangekondigd, suggereren schattingen een startpunt van ongeveer € 29.300 in Groot-Brittannië. Voor velen zou dit een ideale, kosteneffectieve instap in elektrische mobiliteit kunnen zijn.
Wintertests hebben aangetoond dat de Kia EV2 een beheerst rijgedrag biedt, een technisch rijk interieur met drie displays en voldoende actieradius om zelfs tijdens barre winterse omstandigheden een roadtrip aan te kunnen. Als dit kleine voertuig de recordbrekende kou in Noorwegen kan doorstaan, zou het het dagelijkse woon-werkverkeer comfortabel moeten aankunnen, wat de voortdurende verbetering van elektrische voertuigen elk jaar onderstreept. Je kunt de hele wintertest hier bekijken:
