Skeptiker som tror att kompakta elfordon kämpar i sträng kyla har visat sig vara felaktiga av den senaste Kia EV2. Under ett krävande uthållighetsprov på vintern i Norge visade denna lilla elbil att den fysiska storleken inte är den avgörande faktorn för prestanda under minusgrader. Som den mest budgetvänliga och kompakta modellen i Kias elportfölj genomförde EV2 nyligen en av världens mest rigorösa körutvärderingar med exceptionella resultat.
Det norska bilförbundet arrangerade denna årliga utmaning, och transporterade de senaste elektriska modellerna i bergig terräng för att mäta deras maximala körsträcka innan batteriet tar slut. Årets förhållanden var de hårdaste någonsin, med temperaturer som sjönk till kyliga -31°C. Medan många elfordon står inför betydande utmaningar i snöiga miljöer, fortsatte en prototyp av Kia EV2 att fungera långt bortom den punkt där konkurrenterna hade upphört att röra sig.
Den specifika enhet som utsattes för detta försök var en långdistansprototyp utrustad med ett 61 kWh batteri och 19-tums hjul. Under idealiska klimatförhållanden räknar Kia med att denna variant ska uppnå cirka 413 km per full laddning. Men mitt i den bitande norska kylan lyckades fordonet tillryggalägga 310,6 km, vilket resulterade i en räckviddsminskning på endast 24,8 % jämfört med dess nominella kapacitet.
Anmärkningsvärt är det en stor prestation att behålla över 75 % av sin körförmåga i sådana extrema temperaturer. Vanligtvis drabbas fordon av betydligt högre räckvidd eftersom deras batterier måste förbruka extra energi för att upprätthålla interna temperaturer för både drivlinan och kabinen. EV2 klarade sig bättre än många större och dyrare elfordon som ingick i det officiella testet. Även om dess status som prototyp hindrade den från att få en officiell ranking, registrerade bilen faktiskt den minsta andelen räckviddsförlust bland alla deltagare.
Förarna använde inga speciella knep för att spara energi. De använde inte "Eco-läge", vilket vanligtvis gör bilen långsammare för att spara ström. Istället höll de stugan på mysiga 21°C. De körde i normal hastighet på B-vägar och genom bergen för att visa vad en vanlig förare kan förvänta sig när man tar ut Kia EV2 en kall morgon.
När bilen slutligen slutade röra sig visade skärmen fortfarande 1 % av batteriet kvar. Den förutspådde till och med att bilen kunde gå ytterligare 15 km, men det var troligt att bilen är en prototyp och datorn fortfarande trimmas. Trots det är det imponerande att köra nästan 322 km i en liten stadsbil under en snöstorm.
Räckvidden är inte det enda som betyder något på vintern. Laddningshastigheten brukar sakta ner när det fryser ute, men den lilla Kia klarade det bra också. Den använde en DC-snabbladdare för att gå från 10 % till 80 % batteri på 36 minuter - bara sex minuter långsammare än vad bilen förväntas göra i varmt väder.
Bilen använder en högteknologisk värmepump för att hålla sig varm. Denna del fungerar som ett omvänt kylskåp som drar värme från utomhusluften och motorn för att värma upp kabinen. Den använder mycket mindre energi än en vanlig värmare, vilket gör att batteriet håller längre. För en bil som bara är 4 060 mm lång innehåller den en hel del smart teknik.
Kia EV2 är en funktionell kompakt SUV byggd för stadsmiljöer. Dess dimensioner mäter 1 800 mm i bredd och 1 575 mm i höjd. Kabinen har en uppfinningsrik "Picnic Box"-layout, med baksäten som kan skjutas och lutas. När sätena flyttas framåt utökas lastkapaciteten till 403l. Dessutom är en blygsam 15l huv undangömd under den främre motorhuven.
Kia har för avsikt att lansera långdistansvarianten sommaren 2026. En mer prisvärd modell utrustad med ett 42,2kWh batteri kommer även att erbjudas för förare som i första hand håller sig inom stadens gränser. Även om officiell prissättning inte har tillkännages, föreslår uppskattningar en startpunkt på cirka 29 300 € i Storbritannien. För många skulle detta kunna representera ett idealiskt, kostnadseffektivt inträde i elektrisk mobilitet.
Vintertester visade att Kia EV2 ger en sammansatt åktur, en tekniskt rik interiör med tre skärmar och tillräcklig räckvidd för att klara en roadtrip även under hårda vinterförhållanden. Om det här petita fordonet kan uthärda Norges rekordstora kyla, borde det bekvämt klara vardagens pendling, vilket understryker den ständiga förbättringen av elbilar varje år. Du kan se hela vintertestet här:
