لقد ثبت أن المشككين الذين يعتقدون أن السيارات الكهربائية المدمجة تعاني من البرد القارس غير صحيحين من خلال أحدث سيارة كيا EV2. خلال تجربة التحمل الشتوية الصعبة في النرويج، أثبتت هذه السيارة الكهربائية الصغيرة أن الحجم المادي ليس هو العامل الحاسم للأداء في ظروف تحت الصفر. وباعتبارها الطراز الأصغر حجمًا والأكثر ملائمة للميزانية في مجموعة سيارات كيا الكهربائية، أكملت سيارة EV2 مؤخرًا واحدًا من أكثر تقييمات القيادة صرامة في العالم مع نتائج استثنائية.
قام الاتحاد النرويجي للسيارات بتنظيم هذا التحدي السنوي، حيث قام بنقل أحدث الموديلات الكهربائية إلى التضاريس الجبلية لقياس أقصى مسافة قيادة قبل نفاد البطارية. وكانت الظروف هذا العام هي الأقسى على الإطلاق، حيث انخفضت درجات الحرارة إلى درجة البرودة البالغة -31 درجة مئوية. في حين أن العديد من السيارات الكهربائية تواجه تحديات كبيرة في البيئات الثلجية، استمر النموذج الأولي لسيارة كيا EV2 في العمل إلى ما هو أبعد من النقطة التي توقف فيها المنافسون عن الحركة.
وكانت الوحدة المحددة التي خضعت لهذه التجربة عبارة عن نموذج أولي طويل المدى مزود ببطارية بقدرة 61 كيلووات في الساعة وعجلات مقاس 19 بوصة. في ظل الظروف المناخية المثالية، تتوقع كيا أن يحقق هذا الطراز ما يقرب من 413 كيلومترًا لكل شحنة كاملة. ومع ذلك، وسط البرد النرويجي القارس، تمكنت المركبة من قطع مسافة 310.6 كيلومتر، مما أدى إلى تقليل المدى بنسبة 24.8% فقط مقارنة بقدرتها الاسمية.
ومن اللافت للنظر أن الاحتفاظ بأكثر من 75% من قدرتها على القيادة في درجات الحرارة القصوى هذه يشكل إنجازًا كبيرًا. عادةً ما تتعرض المركبات لعقوبات نطاق أعلى بكثير لأن بطارياتها يجب أن تستهلك طاقة إضافية للحفاظ على درجات الحرارة الداخلية لكل من مجموعة نقل الحركة والمقصورة. تفوق أداء EV2 على العديد من السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة المدرجة في التجربة الرسمية. على الرغم من أن وضعها كنموذج أولي منعها من الحصول على تصنيف رسمي، إلا أن السيارة سجلت في الواقع أقل نسبة من فقدان النطاق بين جميع المشاركين.
ولم يستخدم السائقون أي حيل خاصة لتوفير الطاقة. ولم يستخدموا "الوضع الاقتصادي" الذي عادة ما يجعل السيارة أبطأ لتوفير الطاقة. وبدلاً من ذلك، أبقوا المقصورة عند درجة حرارة مريحة تبلغ 21 درجة مئوية. لقد قادوا السيارة بسرعات عادية على الطرق B وعبر الجبال لإظهار ما يمكن أن يتوقعه السائق العادي عند قيادة سيارة Kia EV2 في صباح بارد.
عندما توقفت السيارة عن الحركة أخيرًا، كانت الشاشة لا تزال تُظهر 1% من طاقة البطارية المتبقية. حتى أنها تنبأت بأن السيارة يمكن أن تقطع مسافة 15 كيلومترًا أخرى، ولكن هذا كان محتملاً لأن السيارة هي نموذج أولي ولا يزال الكمبيوتر قيد الضبط. ومع ذلك، فإن قيادة سيارة صغيرة في المدينة لمسافة تقارب 322 كيلومترًا أثناء عاصفة ثلجية أمر مثير للإعجاب.
النطاق ليس هو الشيء الوحيد الذي يهم في فصل الشتاء. عادةً ما تتباطأ سرعة الشحن عندما يكون الجو متجمدًا في الخارج، لكن كيا الصغيرة تعاملت مع هذا الأمر جيدًا أيضًا. واستخدمت شاحنًا سريعًا يعمل بالتيار المستمر للانتقال من 10% إلى 80% من البطارية في 36 دقيقة - أي أبطأ بست دقائق فقط مما يتوقع أن تفعله السيارة في الطقس الدافئ.
تستخدم السيارة مضخة حرارية عالية التقنية لتبقى دافئة. يعمل هذا الجزء مثل الثلاجة العكسية، حيث يسحب الحرارة من الهواء الخارجي والمحرك لتدفئة المقصورة. يستخدم طاقة أقل بكثير من السخان العادي، مما يساعد على بقاء البطارية لفترة أطول. بالنسبة لسيارة يبلغ طولها 4060 ملم فقط، فهي تحتوي على الكثير من التكنولوجيا الذكية.
إن سيارة كيا EV2 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مدمجة وعملية مصممة للبيئات الحضرية. وتبلغ أبعادها 1800 ملم عرضًا و1575 ملم ارتفاعًا. تتميز المقصورة بتصميم "Picnic Box" المبتكر، مع مقاعد خلفية تنزلق وتتكئ. عندما يتم تحريك المقاعد للأمام، تتسع سعة التحميل إلى 403 لتر. بالإضافة إلى ذلك، يوجد صندوق متواضع سعة 15 لترًا أسفل غطاء المحرك الأمامي.
تعتزم كيا إطلاق الطراز طويل المدى في صيف عام 2026. كما سيتم تقديم طراز بأسعار معقولة مزود ببطارية تبلغ 42.2 كيلووات في الساعة للسائقين الذين يقيمون بشكل أساسي داخل حدود المدينة. في حين لم يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية، تشير التقديرات إلى نقطة انطلاق تبلغ حوالي 29300 يورو في المملكة المتحدة. بالنسبة للكثيرين، يمكن أن يمثل هذا دخولًا مثاليًا وفعالاً من حيث التكلفة إلى التنقل الكهربائي.
أظهر الاختبار الشتوي أن سيارة كيا EV2 توفر قيادة هادئة، وتصميم داخلي غني بالتكنولوجيا يضم ثلاث شاشات عرض، ونطاقًا كافيًا للقيام برحلة برية حتى أثناء ظروف الشتاء القاسية. إذا كانت هذه السيارة الصغيرة قادرة على تحمل البرد القارس في النرويج، فيجب عليها إدارة التنقلات اليومية بشكل مريح، مما يؤكد التحسين المستمر للمركبات الكهربائية كل عام. يمكنك مشاهدة اختبار الشتاء بأكمله هنا:
