Скептики, считающие, что компактные электромобили плохо справляются с сильными холодами, оказались неправы благодаря последней модели Kia EV2. Во время сложных зимних испытаний на выносливость в Норвегии этот миниатюрный электромобиль продемонстрировал, что физические размеры не являются определяющим фактором производительности в минусовых условиях. Будучи самой бюджетной и компактной моделью в линейке электромобилей Kia, EV2 недавно прошел одну из самых строгих в мире оценок вождения и показал исключительные результаты.
Норвежская автомобильная федерация организовала это ежегодное соревнование, перевозя новейшие электрические модели в гористую местность, чтобы измерить максимальное расстояние пробега до того, как аккумулятор разрядится. Условия в этом году были самыми суровыми за всю историю наблюдений: температура упала до -31°C. В то время как многие электромобили сталкиваются с серьезными проблемами в заснеженных условиях, прототип Kia EV2 продолжал работать даже после того момента, когда конкуренты прекратили движение.
Конкретной установкой, подвергнутой этим испытаниям, был прототип дальнего действия, оснащенный аккумулятором емкостью 61 кВтч и 19-дюймовыми колесами. В идеальных климатических условиях Kia прогнозирует, что этот вариант сможет проехать примерно 413 км на полной зарядке. Однако в условиях сурового норвежского холода машина сумела преодолеть 310,6 км, в результате чего запас хода сократился всего на 24,8% по сравнению с номинальной мощностью.
Примечательно, что сохранение более 75% своих ходовых качеств при таких экстремальных температурах является большим достижением. Как правило, транспортные средства испытывают значительно более высокие штрафы за запас хода, поскольку их аккумуляторы должны расходовать дополнительную энергию для поддержания внутренней температуры как в трансмиссии, так и в салоне. EV2 превзошел множество более крупных и дорогих электромобилей, включенных в официальные испытания. Хотя статус прототипа не позволил ему получить официальный рейтинг, автомобиль фактически зафиксировал наименьший процент потери дальности полета среди всех участников.
Никаких особых уловок для экономии энергии водители не использовали. Они не использовали «Эко-режим», который обычно замедляет работу автомобиля в целях экономии энергии. Вместо этого они поддерживали в салоне комфортную температуру 21°C. Они ехали на нормальной скорости по дорогам категории B и по горам, чтобы показать, чего может ожидать обычный водитель, выезжая на Kia EV2 холодным утром.
Когда машина наконец остановилась, на экране все еще показывался 1% заряда батареи. Он даже предсказал, что машина сможет проехать еще 15 км, но это было вполне вероятно, потому что машина является прототипом, а компьютер все еще находится в стадии настройки. Тем не менее, проехать почти 322 км/мин на крохотном городском автомобиле во время метели впечатляет.
Зимой важна не только дальность полета. Скорость зарядки обычно снижается, когда на улице мороз, но маленькая Киа справилась и с этим хорошо. Он использовал быстрое зарядное устройство постоянного тока, чтобы зарядить батарею с 10% до 80% за 36 минут — всего на шесть минут медленнее, чем ожидается от автомобиля в теплую погоду.
Для сохранения тепла в автомобиле используется высокотехнологичный тепловой насос. Эта часть действует как реверсивный холодильник, забирая тепло из наружного воздуха и двигателя для обогрева салона. Он потребляет гораздо меньше энергии, чем обычный обогреватель, что продлевает срок службы батареи. Для автомобиля длиной всего 4060 мм он оснащен множеством умных технологий.
Kia EV2 — функциональный компактный внедорожник, созданный для городских условий. Его размеры составляют 1800 мм в ширину и 1575 мм в высоту. Салон имеет изобретательную компоновку «Ящик для пикника» с задними сиденьями, которые сдвигаются и откидываются. При сдвиге сидений вперед объем багажника увеличивается до 403л. Кроме того, под передним капотом спрятан скромный багажник на 15 литров.
Kia намерена выпустить вариант с увеличенным запасом хода летом 2026 года. Более доступная модель, оснащенная аккумулятором емкостью 42,2 кВтч, также будет предлагаться водителям, которые в основном ездят в черте города. Хотя официальная цена не была объявлена, по оценкам, стартовая цена в Великобритании составит примерно 29 300 евро. Для многих это могло бы стать идеальным и экономически эффективным шагом на пути к электрической мобильности.
Зимние испытания показали, что Kia EV2 обеспечивает плавность хода, высокотехнологичный салон с тремя дисплеями и достаточный запас хода для поездки даже в суровых зимних условиях. Если этот миниатюрный автомобиль сможет выдержать рекордные холода Норвегии, он должен с комфортом справляться с повседневными поездками на работу, что подчеркивает постоянное совершенствование электромобилей с каждым годом. Весь зимний тест можно посмотреть здесь:
