Pierwsza edycja Maextro S800 trafiła na ulice w 2025 roku, a teraz – zaledwie kilka miesięcy później – nowa aktualizacja przynosi kilka ciekawych zmian. Najważniejszą wiadomością dla modelu 2026 jest ulepszony układ napędowy.
S800 to pojazd elektryczny o „zwiększonym zasięgu”, czyli EREV, wykorzystujący akumulator i silniki elektryczne do napędzania kół, ale jako generator wykorzystuje mały silnik benzynowy. Kiedy poziom naładowania akumulatora jest niski, silnik włącza się, aby go naładować. Na rok 2026 Huawei podniósł moc tego generatora ze 125 kW do 127 kW. To niewielki skok, ale pomaga efektywniej doładowywać akumulator samochodu.
Jeśli lubisz wybór, ten samochód ma go mnóstwo. Można go kupić z dwoma lub trzema silnikami elektrycznymi. Wersja dwusilnikowa ma silnik o mocy 160 kW (215 KM) z przodu i silnik o mocy 230 kW (308 KM) z tyłu. Ale w wersji z trzema silnikami sprawy stają się poważne. Zachowuje ten sam silnik z przodu, ale dodaje dwa oddzielne silniki z tyłu, każdy o mocy 237,5 kW (318 KM). S800 to ciężka bestia – waży 3270 kg, ale przy tych wszystkich silnikach porusza się z gracją prywatnego odrzutowca.
Rozmiar to kolejny obszar, w którym Maextro S800 wyróżnia się. Ma długość 5480 mm i szerokość 2000 mm. Ma ogromny rozstaw osi wynoszący 3370 mm, co oznacza, że z tyłu jest mnóstwo miejsca dla pasażerów. Co ciekawe, zaktualizowana wersja jest o 6 mm niższa niż wcześniej i wynosi 1536 mm.
Wewnątrz technologia jest taka, jakiej można oczekiwać od Huawei. Samochód jest wyposażony w 76-calowy wyświetlacz przezierny, który wyświetla informacje na przedniej szybie. Posiada również system dźwiękowy z 43 głośnikami. Do elementów sterujących wykorzystano nawet kryształy, a sufit wygląda jak rozgwieżdżone nocne niebo.
Maextro S800 2026 wykorzystuje akumulator o pojemności 63,262 kWh – nieco mniejszy niż stary akumulator o mocy 65 kWh, ale nadal zapewnia przyzwoity zasięg. Na zasilaniu wyłącznie energią elektryczną wersja dwusilnikowa może przejechać od 258 km do 271 km. Wersja trzysilnikowa faktycznie wypada lepiej w niektórych testach, osiągając od 302 km do 315 km. Gdy akumulator się wyczerpie, włącza się silnik benzynowy, a zużycie paliwa jest imponująco niskie – zaledwie 0,15–0,18 litra na każde 100 przejechanych kilometrów.
Taki luksus nie jest tani. Cena Maextro S800 zaczyna się od 708 000 RMB (87 100 EUR) i może sięgać nawet 1 018 000 RMB (125 200 EUR). To mnóstwo pieniędzy, ale wciąż mniej niż to, ile wiele osób płaci za topowego mercedesa czy bentleya. Huawei obstawia, że zamożni nabywcy wybiorą zaawansowane technologicznie gadżety i płynną energię elektryczną zamiast oldschoolowego dziedzictwa.
