De eerste editie van Maextro S800 kwam in 2025 op de markt, en nu, slechts een paar maanden later, brengt een nieuwe update een aantal interessante veranderingen met zich mee. Het grote nieuws voor het 2026-model is de verbeterde aandrijflijn.
De S800 is een elektrisch voertuig met een groter bereik, oftewel EREV, en gebruikt zijn batterij en elektromotoren om de wielen aan te drijven, maar heeft een kleine benzinemotor als generator. Wanneer de accu bijna leeg is, wordt de motor ingeschakeld om deze op te laden. Voor 2026 verhoogde Huawei het vermogen van deze generator van 125 kW naar 127 kW. Het is een kleine sprong, maar het zorgt ervoor dat de accu van de auto efficiënter wordt bijgevuld.
Als je van keuze houdt, heeft deze auto genoeg. Je kunt hem krijgen met twee of drie elektromotoren. De versie met twee motoren heeft een motor van 160 kW (215 pk) voorin en een motor van 230 kW (308 pk) achterin. Maar bij de driemotorige versie wordt het serieus. Hij behoudt dezelfde motor aan de voorkant, maar voegt twee afzonderlijke motoren aan de achterkant toe, die elk 237,5 kW (318 pk) leveren. De S800 is een zwaar beest: hij weegt 3.270 kg, maar beweegt met al die motoren met de gratie van een privéjet.
Grootte is een ander gebied waarop de Maextro S800 opvalt. De lengte is 5.480 mm en de breedte is 2.000 mm. Hij heeft een enorme wielbasis van 3.370 mm, wat betekent dat er achterin enorm veel ruimte is voor passagiers. Interessant is dat de bijgewerkte versie 6 mm lager is dan voorheen, namelijk 1.536 mm.
Binnenin is de technologie wat je van Huawei zou verwachten. De auto is voorzien van een 76-inch head-updisplay dat informatie op de voorruit projecteert. Het heeft ook een geluidssysteem met 43 luidsprekers. Er zijn zelfs kristallen gebruikt voor de bediening en een plafond dat lijkt op een sterrenhemel.
De Maextro S800 uit 2026 gebruikt een batterij van 63,262 kWh - een klein beetje kleiner dan de oude batterij van 65 kWh, maar biedt nog steeds een behoorlijk bereik. Op pure elektriciteit kan de versie met twee motoren tussen de 258 en 271 km rijden. De versie met drie motoren doet het in sommige tests zelfs beter, met een bereik tussen 302 km en 315 km. Wanneer de accu leeg raakt, springt de benzinemotor in werking en is het brandstofverbruik indrukwekkend laag: slechts 0,15 tot 0,18 liter per 100 gereden km.
Dergelijke luxe is niet goedkoop. De prijs voor de Maextro S800 begint bij RMB 708.000 (€ 87.100) en kan oplopen tot RMB 1.018.000 (€ 125.200). Dat is veel geld, maar nog steeds minder dan wat veel mensen betalen voor een topklasse Mercedes of een Bentley. Huawei gokt erop dat rijke kopers hightech gadgets en elektrische energie zullen verkiezen boven ouderwets erfgoed.
