La première édition du Maextro S800 est sortie en 2025, et maintenant, quelques mois plus tard seulement, une nouvelle mise à jour apporte des changements intéressants. La grande nouveauté du modèle 2026 est la transmission améliorée.
Le S800 est un véhicule électrique « à autonomie étendue », ou EREV, et il utilise sa batterie et ses moteurs électriques pour entraîner les roues, mais conserve un petit moteur à essence comme générateur. Lorsque la batterie devient faible, le moteur démarre pour la recharger. Pour 2026, Huawei a augmenté la puissance de ce générateur de 125 kW à 127 kW. Il s'agit d'un petit progrès, mais cela permet de maintenir la batterie de la voiture rechargée plus efficacement.
Si vous aimez le choix, cette voiture en a beaucoup. Vous pouvez l’obtenir avec deux ou trois moteurs électriques. La version à double moteur dispose d'un moteur de 160 kW (215 ch) à l'avant et d'un moteur de 230 kW (308 ch) à l'arrière. Mais c’est dans la version à trois moteurs que les choses deviennent sérieuses. Il conserve le même moteur avant mais ajoute deux moteurs distincts à l'arrière, chacun développant 237,5 kW (318 ch). Le S800 est une bête lourde : il pèse 3 270 kg, mais avec tous ces moteurs, il se déplace avec la grâce d'un jet privé.
La taille est un autre domaine dans lequel le Maextro S800 se démarque. Il mesure 5 480 mm de longueur et 2 000 mm de largeur. Son empattement massif est de 3 370 mm, ce qui signifie qu'il y a énormément d'espace pour les passagers à l'arrière. Fait intéressant, la version mise à jour est 6 mm plus basse qu'avant, à 1 536 mm.
À l’intérieur, la technologie correspond à ce que vous attendez de Huawei. La voiture est équipée d'un affichage tête haute de 76 pouces qui projette des informations sur le pare-brise. Il dispose également d'un système audio avec 43 haut-parleurs. Il y a même des cristaux utilisés pour les commandes et un plafond qui ressemble à un ciel étoilé.
Le Maextro S800 2026 utilise une batterie de 63,262 kWh – un peu plus petite que l’ancienne batterie de 65 kWh, mais elle offre toujours une autonomie décente. En électricité pure, la version à double moteur peut parcourir entre 258 et 271 km. La version à trois moteurs fait effectivement mieux lors de certains tests, atteignant entre 302 et 315 km. Lorsque la batterie est faible, le moteur à essence démarre et la consommation de carburant est incroyablement faible : seulement 0,15 à 0,18 litre pour 100 km parcourus.
Un tel luxe n’est pas bon marché. Le prix du Maextro S800 commence à 708 000 RMB (87 100 €) et peut aller jusqu'à 1 018 000 RMB (125 200 €). C'est beaucoup d'argent, mais c'est encore moins que ce que beaucoup de gens paient pour une Mercedes ou une Bentley haut de gamme. Huawei parie que les acheteurs fortunés choisiront les gadgets de haute technologie et l’énergie électrique plutôt que l’héritage de la vieille école.
