Rynek elektrycznych pickupów w Chinach przeżywa bezprecedensowy i nieoczekiwany wzrost. Każdy producent samochodów stara się wprowadzić na rynek nowy model, głównie poprzez adaptację istniejących pojazdów ciężarowych napędzanych benzyną lub olejem napędowym. Może to prowadzić do – powiedzmy – ciekawych rozwiązań.
Dongfeng wprowadza elektrycznego pickupa opartego na swoim bracie Rich 6 z silnikiem wysokoprężnym. Sama ciężarówka ma nadwozie z podwójną kabiną na ramie, z miejscem dla pięciu osób dorosłych i ładownością 905 kg. Jeśli myślisz, że Dongfeng Rich 6 EV wygląda znajomo, to masz całkowitą rację – to w zasadzie Nissan Navara trzeciej generacji.
Ciężarówka ma prawie 5,3 m długości i wymiary skrzyni 1510/1562/474 mm. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić europejską paletę, a przy opuszczonej tylnej klapie dwie z nich zmieszczą się obok siebie. Ponieważ jest to pojazd elektryczny, jest ozdobiony niebieskimi akcentami, co jest powszechną rzeczą w Chinach.
Dongfeng Rich 6 to koń pociągowy, nie został zaprojektowany tak, aby był wygodny ani oferował najnowszych technologii na pokładzie. Wnętrze jest funkcjonalne i wykonane z tanich materiałów, jest tam cyfrowa tablica wskaźników, a centralny ekran informacyjny wygląda jak radioodtwarzacz z końca lat 90-tych, ale wszystko działa jak należy. Dzięki Baidu CarLife urządzenie ma wszystkie możliwe złącza i oferuje chiński odpowiednik Apple CarPlay.
Dostępne są dwie wersje Richa 6 EV, niestety obie oferują tylko pojedynczy silnik elektryczny i napęd na tylne koła. Pierwsza opcja jest wyposażona w silnik o mocy 163 KM i akumulator LFP o pojemności 60 kWh, zapewniający zasięg znamionowy CLTC wynoszący 350 km. Mocniejszy silnik o mocy 177 KM w połączeniu z akumulatorem LFP o pojemności 77 kWh zapewnia zasięg znamionowy CLTC wynoszący 453 km.
Za 40 000 dolarów dostajesz ciężarówkę, która powinna spełniać oczekiwania od pickupów i wygląda nieźle, szczególnie w tym jasnożółtym kolorze. Pod warunkiem, że nie zaglądasz zbyt blisko pod tylny zderzak. Ponieważ kiedy to zrobisz, możesz zacząć zadawać pytania i odpowiedzi mogą ci się nie spodobać.
Silnik elektryczny napędzający Dongfeng 6 EV jest przykręcony bezpośrednio do tylnego mechanizmu różnicowego. Nie jest w żaden sposób chroniony i po prostu wisi tam, a kable wysokiego napięcia są przytrzymywane opaskami zaciskowymi. Coś, co wygląda na przewód uziemiający, po prostu zwisa luźno z nadwozia, a cała konfiguracja wygląda jak coś zrobionego w weekendowe popołudnie przy kilku piwach i dobrej pogawędce z przyjaciółmi.
W przeciwnym razie, jeśli pominiesz ten szczegół, ciężarówka będzie w porządku. Zaczyna się od 269 800 RMB lub 39 100 dolarów. Większa wersja akumulatorowa zaczyna się od 329 800 RMB, czyli 47 800 dolarów, czyli w rzeczywistości o prawie 20 000 dolarów więcej niż jej brat z silnikiem Diesla. Auć.
