O mercado de picapes elétricas na China está passando por um crescimento inesperado e sem precedentes. Cada fabricante de automóveis está lutando para colocar um novo modelo no mercado, principalmente adaptando caminhões já existentes movidos a gasolina ou diesel. Isso pode levar a, digamos, soluções interessantes.
A Dongfeng está trazendo uma picape elétrica baseada em seu irmão movido a diesel, o Rich 6. A caminhonete em si é uma carroceria de cabine dupla com espaço para cinco adultos e capacidade de carga de 905 kg. Se você acha que o Dongfeng Rich 6 EV parece familiar, então você está absolutamente certo - é essencialmente a 3ª geração do Nissan Navara.
O caminhão tem quase 5,3 metros de comprimento e dimensões de caçamba de 1.510/1.562/474 mm. Há espaço suficiente para acomodar uma palete Euro e, com a porta traseira abaixada, duas delas cabem lado a lado. Por ser um veículo elétrico, acaba sendo enfeitado com detalhes em azul, o que é comum na China.
O Dongfeng Rich 6 é um burro de carga, não foi projetado para ser confortável ou oferecer a tecnologia mais recente a bordo. O interior é funcional e feito de materiais baratos, há um painel de instrumentos digital e a tela central de informações parece uma unidade principal do final dos anos 90, mas tudo funciona como deveria. Graças ao Baidu CarLife a unidade possui todas as conexões imagináveis e oferece o equivalente chinês do Apple CarPlay.
Existem duas versões disponíveis do Rich 6 EV, infelizmente ambas oferecem apenas um único motor elétrico e tração traseira. A primeira opção vem com motor de 163 cv e bateria LFP de 60 kWh, com autonomia nominal CLTC de 350 km. O motor mais potente de 177 cv é acoplado a uma bateria LFP de 77 kWh para uma autonomia nominal CLTC de 453 km.
Por US$ 40.000 você está adquirindo uma caminhonete que deve entregar o que se espera de picapes e parece boa, especialmente naquela cor amarela brilhante. Desde que você não olhe muito perto do para-choque traseiro. Porque ao fazer isso, você pode começar a fazer perguntas e não gostar das respostas.
O motor elétrico que alimenta o Dongfeng 6 EV é aparafusado diretamente ao diferencial traseiro. Não é protegido de forma alguma e fica pendurado ali com cabos de alta tensão presos por braçadeiras. O que parece um fio terra, fica pendurado frouxamente na carroceria e todo o setup parece algo feito em uma tarde de fim de semana enquanto saboreia umas cervejas e um bom bate-papo com os amigos.
Caso contrário, se você conseguir ignorar esse detalhe, o caminhão está bem. Começa em RMB 269.800 ou US$ 39.100. A versão com bateria maior começa em RMB 329.800 ou US$ 47.800, o que na verdade é quase US$ 20.000 a mais que seu irmão diesel. Ai.
