Marknaden för elektriska pickuper i Kina går igenom en oöverträffad och oväntad tillväxt. Varje biltillverkare försöker släppa ut en ny modell på marknaden, mestadels genom att anpassa redan befintliga bensin- eller dieseldrivna lastbilar. Det kan leda till - låt oss säga intressanta lösningar.
Dongfeng kommer med en elektrisk pickup baserad på dess dieseldrivna syskon, Rich 6. Lastbilen i sig är en dubbelhytt på ram med plats för fem vuxna och en lastkapacitet på 905 kg. Om du tycker att Dongfeng Rich 6 EV ser bekant ut, så har du helt rätt - det är i huvudsak 3:e generationen Nissan Navara.
Lastbilen är nästan 5,3 meter lång med bäddmåtten 1 510/1 562/474 mm. Det finns tillräckligt med plats för att passa en Europapall och med bakluckan nere kommer två av dem att passa sida vid sida. Eftersom detta är ett elfordon, slutar det med att det kläs upp med blå accenter, vilket är en vanlig sak i Kina.
Dongfeng Rich 6 är en arbetshäst, den är inte designad för att vara bekväm eller erbjuda den senaste tekniken ombord. Interiören är funktionell och gjord av billiga material, det finns ett digitalt instrumentkluster och informationsskärmen i mitten ser ut som en huvudenhet från slutet av 90-talet men allt fungerar som det ska. Tack vare Baidu CarLife har enheten alla tänkbara anslutningar och erbjuder den kinesiska motsvarigheten till Apple CarPlay.
Det finns två versioner tillgängliga av Rich 6 EV, tyvärr erbjuder båda endast en enda elmotor och bakhjulsdrift. Det första alternativet kommer med en 163 hk motor och 60 kWh LFP-batteri som är bra för 350 km CLTC-klassad räckvidd. Den starkare 177 hk motorn är kopplad till ett 77 kWh LFP-batteri för en 453 km CLTC-klassad räckvidd.
För $40 000 får du en lastbil som borde leverera vad som förväntas av pickupbilar och den ser ok ut, speciellt i den klargula färgen. Förutsatt att du inte tittar för nära under den bakre stötfångaren. För när du gör det kan du börja ställa frågor och du kanske inte gillar svaren.
Elmotorn som driver Dongfeng 6 EV är fastskruvad direkt på den bakre differentialen. Den är inte skyddad på något sätt och den hänger bara där med högspänningskablar som hålls fast av blixtlås. Det som ser ut som jordkabel, hänger bara löst från karossen och hela upplägget ser ut som något gjort på en helgeftermiddag medan du njuter av ett par öl och en trevlig pratstund med vänner.
Annars, om du kan se förbi den detaljen, är lastbilen bra. Det börjar från 269 800 RMB eller 39 100 $. Den större batteriversionen börjar på 329 800 RMB eller 47 800 dollar, vilket i själva verket är nästan 20 000 dollar mer än sitt dieselsyskon. Aj.
