El mercado de camionetas eléctricas en China está atravesando un crecimiento inesperado y sin precedentes. Todos los fabricantes de automóviles están luchando por lanzar un nuevo modelo al mercado, principalmente adaptando camiones ya existentes que funcionan con gasolina o diésel. Eso puede conducir a, digamos, soluciones interesantes.
Dongfeng traerá una camioneta eléctrica basada en su hermana con motor diésel, la Rich 6. La camioneta en sí es una carrocería de doble cabina sobre bastidor con espacio para cinco adultos y una capacidad de carga de 905 kg. Si cree que el Dongfeng Rich 6 EV le resulta familiar, entonces tiene toda la razón: esencialmente es el Nissan Navara de tercera generación.
El camión mide casi 5,3 metros de largo y la caja tiene unas dimensiones de 1.510/1.562/474 mm. Hay espacio suficiente para colocar un europalet y, con el portón trasero abierto, caben dos uno al lado del otro. Al ser un vehículo eléctrico, acaba vistiendo detalles en azul, algo común en China.
El Dongfeng Rich 6 es un caballo de batalla, no está diseñado para ser cómodo ni ofrecer la última tecnología a bordo. El interior es funcional y está hecho de materiales económicos, hay un grupo de instrumentos digitales y la pantalla de información central parece una unidad principal de finales de los 90, pero todo funciona como debería. Gracias a Baidu CarLife, la unidad tiene todas las conexiones imaginables y ofrece el equivalente chino de Apple CarPlay.
Hay dos versiones disponibles del Rich 6 EV, desafortunadamente ambas ofrecen solo un motor eléctrico y tracción trasera. La primera opción viene con un motor de 163 hp y una batería LFP de 60 kWh con una autonomía nominal CLTC de 350 km. El motor más potente de 177 CV se combina con una batería LFP de 77 kWh para una autonomía nominal CLTC de 453 km.
Por 40.000 dólares, obtienes una camioneta que debería cumplir con lo que se espera de las camionetas y se ve bien, especialmente en ese color amarillo brillante. Siempre que no mires demasiado de cerca debajo del parachoques trasero. Porque cuando lo hagas, es posible que empieces a hacer preguntas y que no te gusten las respuestas.
El motor eléctrico que impulsa el Dongfeng 6 EV está atornillado directamente al diferencial trasero. No está protegido de ninguna manera y simplemente cuelga allí con cables de alto voltaje sujetos con bridas. Lo que parece un cable de tierra cuelga flojo de la carrocería y toda la configuración parece algo hecho en una tarde de fin de semana mientras disfruta de un par de cervezas y una buena charla con amigos.
De lo contrario, si puedes pasar por alto ese detalle, la camioneta está bien. Comienza desde 269.800 RMB o 39.100 dólares. La versión con batería más grande comienza en 329.800 RMB o 47.800 dólares, lo que de hecho es casi 20.000 dólares más que su hermano diésel. Ay.
