Le marché des camionnettes électriques en Chine connaît une croissance sans précédent et inattendue. Chaque constructeur automobile s'efforce de mettre un nouveau modèle sur le marché, principalement en adaptant des camions à essence ou diesel déjà existants. Cela peut conduire à des solutions, disons, intéressantes.
Dongfeng présente une camionnette électrique basée sur son frère à moteur diesel, le Rich 6. Le camion lui-même est une carrosserie à double cabine sur châssis pouvant accueillir cinq adultes et une capacité de charge de 905 kg. Si vous pensez que le Dongfeng Rich 6 EV vous semble familier, alors vous avez tout à fait raison : il s’agit essentiellement du Nissan Navara de 3e génération.
Le camion mesure près de 5,3 mètres de long avec des dimensions de plateau de 1 510/1 562/474 mm. Il y a suffisamment de place pour accueillir une palette Euro et, avec le hayon abaissé, deux d'entre elles pourront s'adapter côte à côte. S’agissant d’un véhicule électrique, il finit par être habillé d’accents bleus, ce qui est courant en Chine.
Le Dongfeng Rich 6 est un bourreau de travail, il n’est pas conçu pour être confortable ou offrir les dernières technologies à bord. L'intérieur est fonctionnel et fait de matériaux bon marché, il y a un groupe d'instruments numériques et l'écran d'information central ressemble à une unité principale de la fin des années 90 mais tout fonctionne comme il se doit. Grâce à Baidu CarLife, l'appareil dispose de toutes les connexions imaginables et propose l'équivalent chinois d'Apple CarPlay.
Il existe deux versions disponibles du Rich 6 EV, malheureusement toutes deux n'offrent qu'un seul moteur électrique et une propulsion arrière. La première option est livrée avec un moteur de 163 ch et une batterie LFP de 60 kWh, bonne pour une autonomie nominale CLTC de 350 km. Le moteur plus puissant de 177 ch est couplé à une batterie LFP de 77 kWh pour une autonomie nominale CLTC de 453 km.
Pour 40 000 $, vous obtenez un camion qui devrait répondre à ce que l’on attend des camionnettes et qui a l’air bien, surtout dans cette couleur jaune vif. À condition de ne pas regarder de trop près sous le pare-chocs arrière. Parce que lorsque vous le faites, vous pouvez commencer à poser des questions et vous n'aimerez peut-être pas les réponses.
Le moteur électrique qui alimente le Dongfeng 6 EV est boulonné directement sur le différentiel arrière. Il n’est protégé d’aucune façon et il est en quelque sorte suspendu là-dedans avec des câbles haute tension retenus par des attaches zippées. Ce qui ressemble à un fil de terre pend simplement de la carrosserie et l'ensemble de la configuration ressemble à quelque chose fait un après-midi de week-end tout en dégustant quelques bières et en discutant avec des amis.
Sinon, si vous pouvez regarder au-delà de ce détail, le camion va bien. Cela commence à partir de 269 800 RMB ou 39 100 $. La version à batterie plus grosse commence à 329 800 RMB ou 47 800 $, soit en fait près de 20 000 $ de plus que son frère diesel. Aie.
