Elektrisk pickup-markedet i Kina går gjennom en enestående og uventet vekst. Hver bilprodusent streber etter å få en ny modell på markedet, for det meste ved å tilpasse allerede eksisterende bensin- eller dieseldrevne lastebiler. Det kan føre til - la oss si interessante løsninger.
Dongfeng kommer med en elektrisk pickup basert på dens dieseldrevne søsken, Rich 6. Selve lastebilen er en dobbel førerhus på ramme med plass til fem voksne og lastekapasitet på 905 kg. Hvis du synes Dongfeng Rich 6 EV ser kjent ut, så har du helt rett - det er i hovedsak 3. generasjon Nissan Navara.
Lastebilen er nesten 5,3 meter lang med lastedimensjonene 1.510/1.562/474 mm. Det er nok plass til en europall og med bakluken nede vil to av dem passe side om side. Dette er et elektrisk kjøretøy, og det ender opp med å bli kledd opp med blå aksenter, noe som er vanlig i Kina.
Dongfeng Rich 6 er en arbeidshest, den er ikke designet for å være komfortabel eller tilby den nyeste teknologien om bord. Interiøret er funksjonelt og laget av billige materialer, det er en digital instrumentklynge og midtinformasjonsskjermen ser ut som en hovedenhet fra slutten av 90-tallet, men alt fungerer som det skal. Takket være Baidu CarLife har enheten alle tenkelige tilkoblinger og tilbyr den kinesiske ekvivalenten til Apple CarPlay.
Det er to tilgjengelige versjoner av Rich 6 EV, dessverre tilbyr begge kun én enkelt elektrisk motor og bakhjulsdrift. Det første alternativet kommer med en 163 hk motor og 60 kWh LFP-batteri som er bra for 350 km CLTC-rangert rekkevidde. Den sterkere 177 hk motoren er kombinert med et 77 kWh LFP-batteri for en rekkevidde på 453 km CLTC.
For $40 000 får du en lastebil som skal levere det som forventes av pickuper, og den ser ok ut, spesielt i den knallgule fargen. Forutsatt at du ikke ser for nær under den bakre støtfangeren. For når du gjør det, kan du begynne å stille spørsmål, og du liker kanskje ikke svarene.
Den elektriske motoren som driver Dongfeng 6 EV er boltet direkte på den bakre differensialen. Den er ikke beskyttet på noen måte, og den henger bare der inne med høyspentkabler som holdes av glidelåser. Det som ser ut som jordingsledning, henger bare løst fra karosseriet og hele oppsettet ser ut som noe gjort på en helgeettermiddag mens du nyter et par øl og god prat med venner.
Ellers, hvis du kan se forbi den detaljen, er lastebilen fin. Det starter fra RMB 269.800 eller $39.100. Den større batteriversjonen starter på RMB 329.800 eller $47.800, som faktisk er nesten $20.000 mer enn dieselsøsken. Oj.
