Der Markt für Elektro-Pickups in China erlebt ein beispielloses und unerwartetes Wachstum. Jeder Autohersteller bemüht sich, ein neues Modell auf den Markt zu bringen, meist durch die Anpassung bereits vorhandener benzin- oder dieselbetriebener Lkw. Das kann zu – sagen wir mal – interessanten Lösungen führen.
Dongfeng bringt einen Elektro-Pickup auf Basis seines dieselbetriebenen Bruders Rich 6 auf den Markt. Der Truck selbst ist eine Doppelkabine mit Rahmen und bietet Platz für fünf Erwachsene und eine Tragfähigkeit von 905 kg. Wenn Sie denken, dass Ihnen der Dongfeng Rich 6 EV bekannt vorkommt, dann haben Sie vollkommen recht – es handelt sich im Wesentlichen um den Nissan Navara der 3. Generation.
Der LKW ist knapp 5,3 Meter lang und hat die Ladeflächenabmessungen 1.510/1.562/474 mm. Es gibt genügend Platz für eine Europalette und bei heruntergeklappter Heckklappe passen zwei davon nebeneinander. Da es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, wird es mit blauen Akzenten versehen, was in China üblich ist.
Der Dongfeng Rich 6 ist ein Arbeitstier, er ist nicht darauf ausgelegt, komfortabel zu sein oder die neueste Technologie an Bord zu bieten. Der Innenraum ist funktional und aus billigen Materialien gefertigt, es gibt ein digitales Kombiinstrument und der mittlere Informationsbildschirm sieht aus wie eine Headunit aus den späten 90ern, aber alles funktioniert wie es soll. Dank Baidu CarLife verfügt das Gerät über alle erdenklichen Anschlüsse und bietet das chinesische Pendant zu Apple CarPlay.
Vom Rich 6 EV gibt es zwei Versionen, leider bieten beide nur einen einzigen Elektromotor und Hinterradantrieb. Die erste Option verfügt über einen 163-PS-Motor und eine 60-kWh-LFP-Batterie mit einer CLTC-Nennreichweite von 350 km. Der stärkere 177-PS-Motor ist mit einer 77-kWh-LFP-Batterie für eine CLTC-Nennreichweite von 453 km gekoppelt.
Für 40.000 US-Dollar erhalten Sie einen Truck, der die Erwartungen an einen Pickup erfüllen sollte und gut aussieht, vor allem in der leuchtend gelben Farbe. Vorausgesetzt, Sie schauen nicht zu genau unter die Heckstoßstange. Denn wenn Sie dies tun, stellen Sie möglicherweise Fragen und die Antworten gefallen Ihnen möglicherweise nicht.
Der Elektromotor, der den Dongfeng 6 EV antreibt, ist direkt mit dem Hinterachsdifferenzial verschraubt. Es ist in keiner Weise geschützt und hängt einfach dort mit Hochspannungskabeln, die von Kabelbindern gehalten werden. Was wie ein Erdungskabel aussieht, hängt einfach lose an der Karosserie und der gesamte Aufbau sieht aus, als wäre er an einem Wochenendnachmittag gemacht worden, während man ein paar Biere getrunken und sich mit Freunden unterhalten hat.
Ansonsten ist der LKW in Ordnung, wenn man über dieses Detail hinaussieht. Es beginnt bei 269.800 RMB oder 39.100 $. Die größere Batterieversion beginnt bei 329.800 RMB oder 47.800 US-Dollar, was tatsächlich fast 20.000 US-Dollar mehr ist als das Diesel-Geschwistermodell. Autsch.
