Audi sprząta bałagan. Stanowiąc coś, co można nazwać poważną zmianą dla niemieckiego producenta samochodów, firma zaprezentowała w Mediolanie swój nowy kierunek projektowania – filozofię, którą nazywa „radykalną prostotą”. Pierwszym fizycznym przykładem tego nowego myślenia jest Audi Concept C, w pełni elektryczny, dwumiejscowy samochód sportowy, który rezygnuje ze skomplikowanych linii i ruchliwych powierzchni.
Audileadership upiera się, że nie jest to tylko samotny pojazd koncepcyjny, ale to nowy początek dla całej firmy, wpływający na wszystko, od przyszłych pojazdów elektrycznych po strukturę korporacyjną.
Concept C sam w sobie jest uderzającym pojazdem, który wygląda zarówno futurystycznie, jak i dziwnie znajomo. Jego najbardziej charakterystyczną cechą jest pionowa, pionowa osłona chłodnicy, nawiązująca stylistyką do legendarnego samochodu wyścigowego Auto Union Type C z 1936 roku. Ta nowa rama stanowi środek przodu samochodu, zastępując szerokie, agresywne osłony chłodnicy, które od lat dominują w projektowaniu samochodów.
Reszta ciała jest gładka i monolityczna, z pojedynczą, mocną linią barkową wyznaczającą jej kształt. Samochód pomalowany na kolor „Titanium” ma nową sygnaturę świetlną z czterema poziomymi elementami w każdym reflektorze i tylnym świetle, dzięki czemu ma stać się nowym obliczem Audi na drogach. Do jazdy na świeżym powietrzu Concept C wykorzystuje elektrycznie składany twardy dach, pierwszy w roadsterze Audi, który pozwala zachować czysty kształt po podniesieniu dachu.
Wejdź do Concept C, a podejście „mniej znaczy więcej” stanie się jeszcze wyraźniejsze. W świecie, w którym deski rozdzielcze samochodów bardziej przypominają centra dowodzenia podróżami międzygwiezdnymi, Audi proponuje zupełnie nowy pomysł: przyciski. Wstrząsający.
Składany wyświetlacz centralny o przekątnej 10,4 cala dostarcza kluczowych informacji, ale nacisk położony jest na fizyczne elementy sterujące. Kierownica i konsola środkowa są wyposażone w elementy sterujące wykonane z anodyzowanego aluminium, zaprojektowane tak, aby podczas użytkowania zapewniały przyjemne mechaniczne „kliknięcie Audi”. To świeże skupienie się na „nieśmiałej technologii”, w której technologia jest obecna, ale nie przytłaczająca, ma uwolnić kierowcę od czynników rozpraszających. Materiały użyte we wnętrzu to mieszanka naturalnych tekstur i metali, tworząc przestrzeń, która sprawia wrażenie wysokiej jakości, ale nie jest ostentacyjna.
Według kierownictwa Audi zmiana ta powinna nastąpić już dawno. „Radykalna prostota leży u podstaw naszego podejścia. Osiągamy przejrzystość, redukując wszystko do tego, co najważniejsze” – mówi dyrektor kreatywny Massimo Frascella.
Filozofia ta wykracza poza studio projektowe. Dyrektor generalny Gernot Döllner stwierdził, że firma przechodzi fundamentalną reorganizację. „Faza podsumowań dobiegła końca” – powiedział Döllner. „Teraz nadszedł czas, aby spojrzeć w przyszłość i nabrać prędkości”.
Ten nowy kierunek projektowania pojawia się wraz z masową ofensywą produktową. Audi planuje wprowadzić na rynek ponad 20 nowych modeli w ciągu 24 miesięcy, co zapewni mu najmłodszą ofertę w segmencie premium. Choć wyraźnie koncentrujemy się na samochodach elektrycznych, Audi nie wkłada jeszcze wszystkich jaj do jednego koszyka.
Nadchodząca fala pojazdów obejmie modele w pełni elektryczne, hybrydy typu plug-in i nową generację pojazdów napędzanych benzyną. Ta elastyczna strategia ma na celu utrzymanie silnej pozycji firmy na kluczowych rynkach, takich jak Europa, Chiny i Ameryka Północna, w miarę kontynuacji przechodzenia na pojazdy elektryczne.
Aby zasilić tę przyszłość, Audi podejmuje również pewne duże kroki za kulisami. Oczekuje się, że partnerstwo pomiędzy spółką-matką, Grupą Volkswagen, a amerykańskim producentem pojazdów elektrycznych Rivianis przyspieszy rozwój oprogramowania, co stanowi ciągłe wyzwanie dla wielu starszych producentów samochodów.
Cementując swoje ambicje w zakresie zaawansowanych technologii, Audi przystąpi do serii wyścigów Formuły 1 w 2026 roku. Firma postrzega F1 jako najlepsze laboratorium do opracowywania i testowania nowych technologii, które ostatecznie znajdą zastosowanie w samochodach elektrycznych i innych pojazdach kupowanych na co dzień.
