Audi räumt auf. Als großen Wandel für den deutschen Automobilhersteller stellte das Unternehmen in Mailand seine neue Designausrichtung vor – eine Philosophie, die es „radikale Einfachheit“ nennt. Das erste physische Beispiel dieser neuen Denkweise ist der Audi Concept C, ein vollelektrischer zweisitziger Sportwagen, der auf komplizierte Linien und unruhige Oberflächen verzichtet.
Audileadership besteht darauf, dass es sich nicht nur um ein einzelnes Konzeptfahrzeug handelt, sondern um einen Neuanfang für das gesamte Unternehmen, der sich auf alles auswirkt, von zukünftigen Elektrofahrzeugen bis hin zur Unternehmensstruktur.
Das Concept C selbst ist ein markantes Fahrzeug, das sowohl futuristisch als auch seltsam vertraut wirkt. Sein markantestes Merkmal ist ein aufrechter, vertikaler Kühlergrill, ein Designmerkmal, das vom legendären Auto Union-Rennwagen Typ C aus dem Jahr 1936 inspiriert ist. Dieser neue Rahmen bildet die Mitte des Fahrzeuggesichts und ersetzt die breiten, aggressiven Kühlergrills, die jahrelang das Autodesign dominiert haben.
Der Rest des Körpers ist glatt und monolithisch, wobei eine einzelne, starke Schulterlinie seine Form definiert. Das in der Farbe „Titanium“ lackierte Auto verfügt über eine neue Lichtsignatur mit vier horizontalen Elementen in jedem Scheinwerfer und Rücklicht, ein Look, der zum neuen Gesicht von Audi auf der Straße werden soll. Für Fahrten unter freiem Himmel verfügt der Concept C über ein elektrisch versenkbares Hardtop, eine Premiere für einen Audi Roadster, das es ihm ermöglicht, seine klare Form bei geöffnetem Dach beizubehalten.
Treten Sie in das Konzept C ein und der Ansatz „Weniger ist mehr“ wird noch deutlicher. In einer Welt, in der Armaturenbretter von Autos eher wie Kommandozentralen für interstellare Reisen aussehen, schlägt Audi eine radikal neue Idee vor: Tasten. Schockierend.
Ein faltbares 10,4-Zoll-Center-Display liefert wichtige Informationen, der Schwerpunkt liegt jedoch auf physischen, taktilen Bedienelementen. Das Lenkrad und die Mittelkonsole sind mit Bedienelementen aus eloxiertem Aluminium ausgestattet, die bei der Bedienung einen angenehmen mechanischen „Audi-Klick“ erzeugen. Dieser neue Fokus auf „Shy Tech“, bei dem Technologie vorhanden, aber nicht überwältigend ist, soll den Fahrer von Ablenkungen befreien. Die Innenmaterialien sind eine Mischung aus natürlichen Texturen und Metallen und schaffen einen Raum, der sich hochwertig anfühlt, ohne protzig zu wirken.
Nach Ansicht der Audi-Führung ist dieser Wandel längst überfällig. „Radikale Einfachheit steht im Mittelpunkt unseres Ansatzes. Wir erreichen Klarheit, indem wir alles auf das Wesentliche reduzieren“, sagt Chief Creative Officer Massimo Frascella.
Diese Philosophie geht über das Designstudio hinaus. Vorstandsvorsitzender Gernot Döllner erklärte, das Unternehmen befinde sich in einer grundlegenden Neuausrichtung. „Die Phase der Bestandsaufnahme ist vorbei“, sagte Döllner. „Jetzt ist es an der Zeit, nach vorne zu blicken und Fahrt aufzunehmen.“
Diese neue Designausrichtung geht mit einer massiven Produktoffensive einher. Audi plant, innerhalb von 24 Monaten mehr als 20 neue Modelle auf den Markt zu bringen und damit die jüngste Modellpalette im Premiumsegment zu haben. Während der Fokus eindeutig auf Elektroautos liegt, setzt Audi noch nicht alles auf eine Karte.
Die kommende Fahrzeugwelle wird vollelektrische Modelle, Plug-in-Hybride und eine neue Generation benzinbetriebener Fahrzeuge umfassen. Diese flexible Strategie soll das Unternehmen in Schlüsselmärkten wie Europa, China und Nordamerika stark halten, während der Übergang zu Elektrofahrzeugen voranschreitet.
Um diese Zukunft voranzutreiben, unternimmt Audi auch hinter den Kulissen große Schritte. Von einer Partnerschaft zwischen der Muttergesellschaft Volkswagen Group und dem amerikanischen Elektrofahrzeughersteller Rivia wird erwartet, dass sie die Softwareentwicklung beschleunigen wird, eine anhaltende Herausforderung für viele alteingesessene Automobilhersteller.
Um seine Hightech-Ambitionen zu festigen, wird Audi im Jahr 2026 in die Formel-1-Rennserie einsteigen. Das Unternehmen betrachtet die Formel 1 als das ultimative Labor für die Entwicklung und Erprobung neuer Technologien, die schließlich ihren Weg in Elektroautos und andere Fahrzeuge finden, die die Menschen jeden Tag kaufen.
