W marcu Tesla wreszcie rozpoczęła wdrażanie długo oczekiwanego FSD V11. Około 400 000 właścicieli Tesli spodziewa się otrzymać aktualizację w pewnym momencie, a firma powoli wprowadza aktualizację, zwracając uwagę na wszelkie potencjalne problemy. Ale to dzieje się w Ameryce Północnej, reszta świata była do tej pory wstrzymana.
Świętowanie może być jednak nieco przedwczesne, pomimo nagłówków gazet o wypuszczeniu przez Teslę najnowszej aktualizacji na temat europejskich kierowców, Europa nie ma się czym martwić. Europejscy właściciele Tesli mają przed sobą jeszcze więcej – jak dotąd jedna aktualizacja została wysłana w Niemczech i jedna w Belgii.
W Australii sytuacja jest jeszcze zabawniejsza – tylko jeden szczęśliwy właściciel jeździ z zadowolonym uśmiechem na twarzy i rękami od kierownicy. Tak naprawdę nie ma co świętować, biorąc pod uwagę, że w Europie i Australii tysiące właścicieli Tesli zapłacili za FSD wiele lat temu i nadal nie mają tej funkcjonalności w swoich pojazdach.
Wygląda na bardzo powolny start, ale w rzeczywistości może to być początek znacznie większego wdrożenia, ponieważ po wstępnych testach więcej pojazdów powinno zacząć otrzymywać aktualizację. Byłaby to ogromna wiadomość i ogromna ulga dla wszystkich czekających na V11. Podczas gdy wcześniej Tesla wdrażała aktualizację, a następnie wycofywała ją, gdy pojawiały się problemy, firma wyciągnęła wnioski ze swoich błędów i teraz podejmuje małe kroki – frustrujące, ale prawdopodobnie znacznie bezpieczniejsze podejście.
Rok 2023 to kolejny rok, który według Elona Muska jest ROKIEM. Pisaliśmy o tym niezliczoną ilość razy, ale za każdym razem bardzo chcielibyśmy, żeby to była prawda. Za wszystko można winić Muska za nadgorliwość i niedocenienie trudności stojących za tak skomplikowanym systemem. Pomimo wszystkich opóźnień i błędów po drodze, wycofywanie pojazdów autonomicznych zmieni nasze życie.
Tesla stawia wszystko na FSD, firma jest gotowa posunąć się nawet do sprzedaży swoich pojazdów po kosztach, ponieważ wierzy, że osiągnie wystarczający zysk, sprzedając FSD. Jeśli ludzie są skłonni wydać 15 000 dolarów na pojazd za oprogramowanie, a oprogramowanie faktycznie działa, Tesla może mieć coś do powiedzenia. Jeśli firma i jej główny inżynier się mylą, będzie to najbardziej bolesna porażka stulecia.
