Naciski Tesli na w pełni autonomiczne samochody elektryczne spotkały się z murem. W przenośni i dosłownie. Prosty test oszukał system Autopilota. YouTuber Mark Rober pokazał, jak pomalowana ściana może oszukać Teslę, powodując awarię, odsłaniając ograniczenia związane z podejściem opartym wyłącznie na kamerze. Choć test ten nie ma charakteru naukowego, rodzi wiele ważnych pytań dotyczących bezpieczeństwa i niezawodności podejścia Tesli do technologii jazdy autonomicznej.
Tesla, kierowana przez kontrowersyjnego dyrektora generalnego Elona Muska, w swoich systemach autopilota i całkowicie autonomicznych pojazdach opiera się wyłącznie na kamerach i sztucznej inteligencji. Inni producenci stosują dodatkowe czujniki, takie jak LiDAR i radar. Były inżynier NASA, Rober, postanowił przetestować system Tesli, korzystając ze scenariusza inspirowanego klasyczną kreskówką Looney Tunes. Zbudował ścianę i pomalował ją tak, aby komponowała się z otoczeniem. Wydawało się, że droga jedzie dalej, choć w rzeczywistości tak nie było.
W teście wzięły udział dwa pojazdy – starszy model Tesli Yan i SUV Lexusa wyposażony w technologię LiDAR. Oba pojazdy początkowo wypadły dobrze w teście, w którym przed nimi pojawiła się symulowana dziecko. Jednak gdy dodano dym, a później wodę symulującą deszcz, sytuacja uległa znacznej zmianie. Tesla miała trudności z odróżnieniem dziecka od otoczenia i w obu przypadkach nie przestawała.
W tym momencie nie było zaskoczenia, gdy Tesla stanął twarzą w twarz z pomalowaną ścianą. Lexus wyposażony w LiDAR wykrył ścianę i bez problemu zatrzymał się bezpiecznie. Tesla, opierając się wyłącznie na swoich kamerach, nie rozpoznała przeszkody i przejechała przez nią z pełną prędkością.
Ta prosta demonstracja obnaża słabości podejścia Tesli skupiającego się na kamerze. Nikt nie wątpi, że autopilot i FSD Tesli z biegiem czasu znacznie się poprawiły, ale powiązano je również z awariami i dochodzeniami. Niektórzy eksperci twierdzą, że poleganie wyłącznie na kamerach to za mało, aby zapewnić bezpieczną i niezawodną technologię autonomicznej jazdy. Ludzkie oko, choć zdolne, nie jest doskonałe, a aparaty mogą być podobnie ograniczone przez oświetlenie, pogodę i inne czynniki środowiskowe.
Pomysł Tesli na system składający się wyłącznie z kamery wynika z przekonania, że odzwierciedla on sposób prowadzenia pojazdu przez człowieka. Niestety test pomalowanej ściany sugeruje, że w tym podejściu pomijane są istotne szczegóły, które inne technologie czujników mogą z łatwością wykryć. Zdolność pomalowanej ściany do zmylenia systemu może być nierealistyczna i przesadzona – to jasne. Pokazuje jednak, że poleganie wyłącznie na kamerach pozostawia luki w zdolności systemu do bezpiecznej interpretacji otoczenia.
Podobnie Model Y nawet nie próbował hamować, gdy przejeżdżał przez dym i deszcz, chociaż zatrzymał się, gdy został oślepiony silnym światłem. To najbardziej oczywisty znak, że technologii Tesli jeszcze daleko do gotowości do codziennego użytku. Nie mamy wątpliwości, że debata na temat najlepszej technologii czujników będzie kontynuowana, a eksperyment z pomalowaną ścianą surowo przypomina o wyzwaniach związanych z tworzeniem naprawdę niezawodnych pojazdów autonomicznych.
