اصطدمت مساعي شركة تسلا لإنتاج سيارات كهربائية ذاتية القيادة بالكامل بجدار. مجازياً، وحرفياً. لقد خدع اختبار بسيط نظام الطيار الآلي الخاص بها. أظهر أحد مستخدمي YouTube، مارك روبير، كيف يمكن لجدار مطلي أن يخدع سيارة تيسلا وتدفعها إلى الاصطدام، مما يكشف القيود المفروضة على نهج الكاميرا فقط. وعلى الرغم من أن الاختبار بعيد كل البعد عن كونه علميًا، إلا أنه يثير الكثير من الأسئلة الصحيحة حول سلامة وموثوقية نهج تسلا في تكنولوجيا القيادة الذاتية.
وتعتمد شركة تيسلا، بقيادة رئيسها التنفيذي المثير للجدل إيلون ماسك، فقط على الكاميرات والذكاء الاصطناعي في أنظمة القيادة الذاتية والقيادة الذاتية الكاملة. تستخدم الشركات المصنعة الأخرى أجهزة استشعار إضافية مثل LiDAR والرادار. قرر روبرت، وهو مهندس سابق في وكالة ناسا، اختبار نظام تسلا باستخدام سيناريو مستوحى من الرسوم المتحركة الكلاسيكية لوني تونز. قام ببناء جدار ورسمه ليمتزج بسلاسة مع المناطق المحيطة. بدا الأمر كما لو أن الطريق يستمر، بينما في الواقع لم يحدث ذلك.
شاركت سيارتان في الاختبار - طراز Tesla القديم وسيارة Lexus SUV المجهزة بتقنية LiDAR. كان أداء كلتا المركبتين جيدًا في البداية في الاختبار حيث ظهر أمامهما طفل محاكاة. ومع ذلك، عندما تمت إضافة الدخان، وبعد ذلك، الماء الذي يشبه المطر، تغيرت الأمور قليلاً. واجه تسلا صعوبة في إبعاد الطفل عن محيطه، وفي كلا السيناريوهين، لم يتوقف.
في هذه المرحلة، لم يكن هناك مفاجأة عندما واجه تسلا الجدار المطلي. اكتشفت سيارة لكزس المجهزة بتقنية LiDAR الجدار ولم تواجه أي مشكلة في التوقف بأمان. فشلت سيارة تيسلا، التي اعتمدت فقط على كاميراتها، في التعرف على العائق وتجاوزته بأقصى سرعة.
يكشف هذا العرض البسيط نقاط الضعف في نهج تسلا المرتكز على الكاميرا. لا أحد يشك في أن الطيار الآلي في Tesla وFSD قد تحسنا بشكل كبير بمرور الوقت، ولكن تم ربطهما أيضًا بالحوادث والتحقيقات. يرى بعض الخبراء أن الاعتماد فقط على الكاميرات لا يكفي لتكنولوجيا القيادة الذاتية الآمنة والموثوقة. فالعين البشرية، على الرغم من قدرتها، ليست مثالية، ويمكن أن تكون الكاميرات محدودة بالمثل بسبب الإضاءة والطقس والعوامل البيئية الأخرى.
فكرة تسلا عن نظام الكاميرا فقط تأتي من الاعتقاد بأنها تعكس القيادة البشرية. ولسوء الحظ، يشير اختبار الجدار المطلي إلى أن هذا النهج يغفل التفاصيل المهمة التي يمكن لتقنيات الاستشعار الأخرى اكتشافها بسهولة. إن قدرة الجدار المطلي على إرباك النظام قد تكون غير واقعية ومبالغ فيها - بالتأكيد. لكنه يظهر أن الاعتماد على الكاميرات وحدها يترك فجوات في قدرة النظام على تفسير محيطه بأمان.
وبالمثل، لم يحاول الطراز Y استخدام المكابح عندما كان يقود سيارته وسط الدخان والمطر، على الرغم من أنه توقف عندما أعمى بسبب الضوء القوي. وهذه هي العلامة الأكثر وضوحًا على أن تكنولوجيا تسلا ليست جاهزة للاستخدام اليومي. ليس لدينا أدنى شك في أن الجدل حول أفضل تقنيات الاستشعار سيستمر، وتجربة الجدار المطلي هي تذكير صارخ بالتحديات التي ينطوي عليها إنشاء مركبات ذاتية القيادة يمكن الاعتماد عليها حقًا.
